没有什么能够阻挡，五菱氢能源汽车的到来
昨日刚刚立冬，我们这里迎来了2021年的初雪，紧接着就是#故宫初雪#、#东北大暴雪#、#内蒙古通辽特大暴雪房屋被埋#等等热搜，一下子进入了冬季，看来超级寒冬拉尼娜现象似乎要应验了。俗话讲，瑞雪兆丰年，五菱汽车的“风神”之路进阶。
曾经，我们认识的五菱汽车，是内地版的秋名山神车，“漂移车技”令科尔维特都自叹不如，更是撑起了我国城乡结合部的经济纽带。自此之后，五菱全球银标诞生，将豪华这一代名词运用其中，十几万就可以享受“头等舱”待遇，就说绝不绝啊。
当然了，这里还必要点名表扬一下五菱宏光MINIEV，凭借着一款微型纯电，在新能源汽车市场崭露头角，上市15个月左右，累计销量已经突破40万辆，并且多次获得全球新能源车型销冠的称号。
研发各个级别的车型，卖过螺蛳粉，生产过口罩，人民需要什么，五菱就造什么。
而在当下新能源市场的逐步深入，厂商除了研究锂电池、磷酸铁锂电池之外，氢能源、太阳能等清洁能源也正在进行。近日，根据我们的最新了解，上汽通用五菱旗下新一代氢燃料电动试制车正式亮相。
据悉，新车配备集成动力系统，具备纯电系统、燃料电池系统、电驱动系统等三大模块间的智慧能量交互模式，能够根据动力电池的SOC状态自适应调整能量流。
其所搭配的氢燃料动力最大功率可达140kW，最高时速可达165km/h，相比此前的版本不断提升，当然，也搭载了国产的高压储氢瓶，储存氢压达到了70MPa。从 GSEV 到氢燃料电池汽车，都是五菱新能源布局的完善体现。
实际上，五菱的氢能源汽车早在2019年就开始研究了，2020 年完成了第一辆氢燃料电池功能样车的搭建，随之，在2021年9月完成了新一代氢燃料电池汽车的研发，更是突破了氢燃料电池从无到有的国产化。
但众所周知，对于氢能源的储存和运输等，均受到了极为严苛的挑战，但是自私点来讲，对于车企而言，主要精力还是如何造出可靠的氢能源汽车，而运输和储存，还是交给国家吧。
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