市场概述:中高级车是车企重要的销量来源,更是品牌力的象征。
作为雪佛兰旗下的中高级车,由于品牌长久以来的无力支撑,迈锐宝也早已下行,尤其近两年迈锐宝在终端市场的成交价下探厉害,几乎处于躺平的状态。比如,2016年至2018年下半年,迈锐宝的月销量均能维持在万辆左右甚至更多,但2019年2月以来却从未再次破万,甚至连8,000辆都不曾有过。
因此,别看10月迈锐宝实现同比增长,销量也尚可,但实际上精气神儿早就没有了。
若说迈锐宝的躺平还勉强可以接受,毕竟雪佛兰的品牌已经不及当初,但君威却不行。
面对来势汹汹的丰田赛那和起亚嘉华,以及一众新品牌的MPV产品,别克GL8乃至整个别克都感受到了前所未有的压力,倘若“利润奶牛”出现什么纰漏,别克的日子可无法再如过去那般滋润了,上汽通用也将陷入艰难的境遇。
毫无疑问,在这个关键时刻,作为品牌另一个标杆车型,也是上汽通用在中高级车市场仅存的硕果,君威不能有丝毫的松懈,更绝对不能躺平。
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