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本就趋向于低调发展的高端豪华电动市场，前段时间被高合汽车带出了圈。不过这个高端豪华电动领域，是有条件限制的：需要产品售价是在50万以上，所以蔚来并不算在其中。凭此，高合汽车旗下的高合HiPhi X成功证明了自己：在9月份以641辆的成绩超过保时捷Taycan，夺得50万以上豪华品牌电动车销量排行榜的榜首。值得一提的是，这也是中国品牌历史上第一次登顶豪华电动车月销榜冠军，意义非凡。

不久前高合汽车又借着这股势头，发布了另一款新车—高合HiPhi Z，继续深耕50万以上的高端豪华电动市场。显然，高合汽车是想搭建起产品护城河，来维护住品牌形象和地位。毕竟之前赢得的那次冠军，多少有点“矮子里挑高个”的意思。

在高端豪华电动这个小圈子里，除保时捷Taycan还能打之外，其他车型如奔驰EQC、奥迪e-tron、红旗E-HS5等，基本上只是门脸招牌的存在。而有着特斯拉品牌光环加持的Model S和X，七八年之前的车型至今都没有正儿八经换代过，拉皮充新后的产品力，显然是跟不上时代的步伐。本以为这种集体哑火的现状，会为高合汽车争取到更多的发育时间，不曾想，特斯拉CEO埃隆·马斯克的一句，将这个时间缩短至明年3月份。

在一次回复网友“何时特斯拉Model S Plaid才会来到中国”时，马斯克直言该车大概会在明年（2022年）3月份引入中国市场。消息传出，原本蠢蠢欲动的消费者又再次化身等等党，没办法，只怪Model S Plaid着实有点香。

外观上没有明显的调整，继续延续了现款车型的设计，不过换装的全新造型的双五辐轮圈，将该车的运动气息提升不少。内饰采用了极具颠覆性的全新设计语言，17.0英寸的中控大屏支持倾斜旋转，并配备有每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，而非常规式造型的轭式方向盘以及取消换挡杆的独特操作，再次重新诠释了“高玩”车型的前卫和大胆。

而在动力方面，特斯拉Model S Plaid搭载了3台驱动电机，最大功率达750kW，0-100km/h加速时间为2.1秒，NEDC工况下续航里程为628公里。

最后：目前国内对高端豪华电动车型的需求越来越高，届时特斯拉Model S Plaid的到来，必然会在高端市场掀起一波新浪潮，不知道未来若是和高合HiPhi X/Z这两款车型售价相当，高合汽车又该怎样维护住自己的“皇冠”。