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日系几大品牌，唯独本田没有硬派越野。

丰田已经牢牢掌握了硬派越野地位，凭借着普拉多、陆巡等LC系列车型成为了全球第一大越野制造商，而日产也在Y61、Y62车型的推动下，成为了中东越野一霸。

三菱帕杰罗以及铃木超级维特拉、吉姆尼，在越野领域中的造诣也不浅。

​让人诧异的是，品牌实力强如丰田，超过了日产、三菱、铃木的本田，至今没有拿得出手的强势硬派越野车。

这非常值得思考，要知道本田不仅仅在汽车领域有着强势的地位，同时它还是摩托车领域绝对的霸主，非双的越野地位，足以与宝马水鸟媲美。

但，本田就是没有硬派越野车。

​其实历史上，本田是有​狠货​的，比如说早年的Passport车型，也算得上半个硬派越野车，但除了这台车，本田真的没有硬派越野车，即便是Passport，也没有很好​的​传承，并且把它如陆地巡洋舰一样推向全球市场。

为什么？其实原因比较复杂，根本来说是本田“造不了”。除了机遇上的不巧合，还有品牌文化上的不允许，当然还有企业理念上的不符合。

从根儿上来说，本田喜欢速度。

​之所以能够成为摩托车老大，靠​的​也是一个速度，相比于汽车，摩托车速度更快，论性能，本田能够造出来更大排量、缸体数量更多的摩托车发动机，CBR1100XX被称为超级黑鸟，速度极快。

快，是本田写在品牌基因里的企业文化。

说回汽车，征战纽北的最快前驱车就是本田思域Type-R，同时家用车领域，本田也是拼速度的一位，它可能不是最快的，但一定不是最慢的，同时还能把操控做得非常出色。

从根本上来说，本田就没想着造硬派越野车，所以在文化历史长河里，它一直没有出色的越野车出现。

​如果说当年是不想造，当下则是没办法造。

所有的日系企业都是考虑成本、利润与回报比的，他们拒绝浪费，拒绝把精力放在不成熟的项目上，因为目前的所有日企都已经非常成熟。

​本田为什么不造硬派越野车，换个话题就是丰田为什么不造摩托车。

因为在对方的领域中想要混口饭吃太难了，面对本田强大的摩托车阵营，丰田另起炉灶造车、设计、布局产线，是一件非常麻烦的事情，而且明明知道一定卖不过本田，所以丰田也不去做。

​同样的道理，本田不认为自己的硬派越野车，能够比丰田的LC系列更加强大。

所以把更多的精力投入在优化现有成绩上，让摩托车更强大，让汽车领域更广袤一些，才是本田的正事儿，细化来说，让思域更好一些，让i-MMD更强一些，是本田的核心发展方向，而不是​进入到​一个新的领域，浪费掉大量的人力、物力等资源，来取得一个不太出色的成绩。

因为本田很懂，知道自己重金打造的越野车，是干不过丰田的。

​日企讲究的是策略，你玩你的，我玩我的，协议运转是关键，毕竟说到底，他们都是日本的企业，而日本本就是一个资源匮乏的国家，各大企业在各自的领域创造成绩，从根本上来说，都是利好企业以及国家的。

所以，本田之前不造越野车，现在不会造，以后还不会，就像丰田一样，丰田也不会涉猎摩托车领域。