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12月2日，MG ONE正式上市。身为智潮科技SUV的它，在老将林立的紧凑型SUV市场，赚足了眼球。相应的，在这个“唯‘新’不破”的时代，上汽名爵也赋予了自己一个全新的身份——“燃油新势力”。

新势力这个词最近几年几乎被“电动”二字所绑架，以至于人们忘了市面上还有近九成的燃油车市场，同样需要这些“新势力”先进的理念浸润。

不过，与其指望“新势力”回过头来接地气，MG认为不如重新定义“新势力”之“新”，带领广大消费者提前步入智能时代。然而问题来了，MG这个品牌，和MG ONE这款车，已经准备好迈出颠覆定义的第一步了吗？

新势力的关键，是满足客户的体验：

如果你仔细观察目前主流认知里的“造车新势力”，你会发现它们虽然技术路线不同、设计画风不同、销售渠道不同、定价定位不同，但都宣传自己对客户的重视，要比你在同价位买到的燃油车多得多得多。

于是MG的张亮认为，那为什么我们身为燃油车厂商，自己不先去做到这一点呢？

于是你在MG ONE身上，便能看到名爵将“高端电动车”的很多智能特点、概念在燃油车上逐一实现，从而形成一个新的品类。

比如行业内首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义，阿里斑马的达摩院是和上汽有深度合作的，语义识别能够自我学习自主进化，这一点在一些新能源车上也是十分罕见的。

还有无感手机车钥匙，带着手机就可以直接开车门，不需要拿出手机对着APP进行任何操作。它的背后则是涉及到ID平台、斑马的娱乐系统、手机运营商，每个链条都要打通，每一个节点都不可或缺。

再比如作为15万内唯一搭载高通骁龙旗舰级8155芯片的燃油车，充沛的算力不仅支持APA（视觉融合式高级自动泊车系统）和RPA（手机遥控泊车），为日常用车提供足够智能的便利体验，而且明年二季度还将推出基于高精地图的高阶智能辅助驾驶系统，根据消费者的具体需求，也将会通过整车FOTA更新，用更流行的“按需订阅”提供个性化服务。

觉得眼熟么？毕竟订阅制解锁软件功能，在“新势力”那里，可是当做吸引高端客户的头牌来宣传的。MG对客户需求的理解之透彻，商业模式之灵活，可见一斑。

和年轻人深入沟通，这是MG向外延展的方向：

面对大变革时代，身为中国人运作的全球化品牌，决心要摆脱以往传统的宣传方式，更加强调与客户的直联。而MG的目标客户，又多以年轻人为主，如何实现兴趣圈层的破圈联动，且各自都有契合的IP，从而能够产生具备叠加价值的内容，就变得十分重要。

好在对于MG来说，跨界营销的成效显著，所引起的情感共鸣也触及到了年轻人的灵魂。无论是孙世前做的飞船机甲，与韩雯联手打造潮服，还是虚拟形象代言人“机电潮人”，以及定制《一人之下》番外进军国漫圈，都并非是单纯的赞助或者植入，而是通过相互破圈，将双方的内容相向拓展。

毕竟汽车制造作为重工业，营销更需要长久的投入和经营，只有保持耐心、与时俱进，和面向未来的国民文化产生共鸣，才能让MG的品牌形象历久弥新。

就目前来看，MG可以对自己在感性方面的品牌构建感到骄傲，最起码品牌形象确实要比大多数中国品牌要年轻得多。但年轻人同样很重视那些硬核的方面，比如性能很好、底盘很扎实、科技很强这类理性形象，名爵也要在这些方面进行发力，把钱花在硬实力的打造上，把车做好，传出口碑，从而用产品支撑起破圈营销。

以MG ONE为例，身处同质化严重的紧凑型SUV市场，大家的排量都差不多，用料也大同小异，参数说实话也谈不上“天壤之别”，到最后比的是什么，是综合的驾控表现，是动力总成的响应和平顺性的表现，甚至还关乎座舱的氛围与质感。

而这些方面，张亮非常自信的表示：“MG ONE都有足够的底气胜出。”

MG ONE的底气，来自于“细节见真章”：同级少见的双12.3英寸的大联屏，再加上旁边一块悬浮触摸屏，形成环抱式的智慧三联大屏，视觉冲击感非常强。再加上“起步即高配”，可开启式巨幕全景天窗、高级皮质座椅、银河战舰电子排挡这些配置都标配，带给人的真实价值是超乎想象的。

不过在具体定价的时候，管理层内部也做了很多的讨论，起初拟定的上市起步价比上市时高出好几千，但再好的产品也要给消费者在价格上有所让利，才能有理由去体验和感受MG ONE优秀的机械三大件和领先的智能三大件。

如果单纯为了定一个低价，就把关键的智能配置统统去掉降低成本，最终只会流失掉竞争力，甚至失去消费者的认可、支持和传播。

写在最后：

在即将过去的2021年，MG的成绩可谓不俗——国内前十月交强险增长率是62%左右，是中国所有燃油车品牌里第一名；海外市场更是做到了中国品牌销量第一，遥遥领先于同行。

不过张亮看到的，是MG未来仍需进步之处：“第一，品牌需要更高端化，MG作为拥有百年历史的国际汽车品牌，在全球消费者心目中的形象是比较高的。第二，MG在电动车、新能源车上要持续发力。”

为此，明年除了开售MG ONE-β，还要继续推进MG Cyberster的共创研发，五位联合发起人分别负责三条专业线，让真正懂产品的人去负责专业的领域，同时让若干位用户深度参与进来，实现真正意义上的决策共创。

至于已经下单MG ONE-α的车主们，张亮表示会将一些与智能驾驶等相关的资源，尽可能地向MG ONE倾斜，全力保障优先上市的部分车型能够按时交付。