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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

懂哥上个月去了某个北方城市出差，穿梭在城市的大街小巷中，经常会看到各式各样的四轮电动车，悬挂着宝马、路虎Logo之流，各种豪华品牌应有尽有。它们无惧各种交规，肆意的穿梭在马路上，这就是我们常说的“老头乐”。

之所以这么叫它，是因为很多老年人都会在出行的时候选择这种车，满足买菜接孩子等需求，但是随着交通路网的不断铺排和建设，路上的机动车也越来越多，在这种形势之下，没有规矩的老头乐对交通的正常同行就产生了巨大的影响甚至是危害，伤亡事故也是屡见不鲜。

严格来说，“老头乐”应该称作“低速四轮（三轮）电动车”，为什么“老头乐”属于边缘产品？主要因为它无证无牌照无保险，也存在安全隐患，常引起人们反感。今天，懂哥给大家推荐几款“老头乐”的完美平替车型，它们能合法合规上路，安全也经过品牌方专业验证，产品比“老头乐”有保障多了。

五菱宏光-MINI EV

厂商指导价：2.88-4.36万元

续航里程：120km/170km

五菱宏光MINI EV在新能源汽车界简直是神一般的存在，出道即巅峰，销量稳居新能源汽车排行榜第一位，一举将特斯拉甩在身后，虽然定位完全不在一个量级上，但是特别提气。随着后续对产品内涵的深耕，懂哥相信销量还能更上一层楼。

对于预算相对宽裕且想要彰显个性的朋友，懂哥建议直接上马卡龙版本，这个版本能很好地满足消费者对个性化的需求，丰富的颜色搭配，不用自己花冤枉钱去贴膜改装了。当然，最让人期待的还是此前深圳车展上亮相的敞篷版！立志要成为年轻人的第一台敞篷车，如果价格合适的话，懂哥真想入手一台，这是懂哥圆“敞篷梦”最近的一次了，希望到时候价格有惊喜。

灵活的的空间布局，让宏光MINI EV的小身材也能有大作为，后排放倒，装载能力杠杠的。续航方面，最高170km的续航，应对城市上班代步没什么问题，只是9个小时的慢充有点尴尬，充电频繁对于车主的耐心绝对是一个考验。

长安汽车-奔奔E-Star

厂商指导价：2.98-7.48万元

续航里程：150km/301km

名字叫奔奔，如同当年的奇瑞QQ一样，这亲昵的叠词称呼让它拥有极强的亲切感。为了适应新时代的需要，纯电车型取代了燃油车型，加上了E-Star的后缀表明身份，完成了一次完美转身。看到宏光MINI EV卖得红红火火，长安也眼红了，顺势推出了奔奔E-Star 国民版。起售价从之前的6.98万，降到现在的2.98万元，剑指宏光MINI EV。U1S1，外观部分我觉得俩车各有特色，宏光MINI EV稍显方正规矩，而奔奔E-Star则更显时尚。

奔奔E-Star比起宏光MINI EV更像传统意义上的家用汽车，四门五座的布局，无论是上下车还是承载能力，都要占据优势，还提供150km和301km两个续航版本，虽然同样不支持快充，但是续航里程的增加，一定程度上也能减少充电次数。

不同于宏光 MINI EV全系只有27马力的电机可选，奔奔E-Star入门车型就拥有41马力，续航也要比MINI EV的入门版高出整整30公里。预算再添点，用买MINI EV顶配的价格，你同样能买到奔奔E-Star的顶配版本，但你获得体验会更上一层楼。首先，动力方面奔奔直接去到了75匹马力，不知道比MINI EV强出多少，其次续航方面也涨到了301公里，实用性也上升了好几个台阶。

零跑汽车-T03

厂家指导价：5.98-9.98万元

续航里程：403km

预算再加高一点，你也可以买到零跑T03，这款看上去外表平庸的T03，其实在产品的各个方面都做得挺完善的。跟大家一样，懂哥原本对这个品牌并不感冒，毕竟目前国内的新势力车企实在太多，多一个不多少一个不少，没啥核心亮点，但自从今年年初试到T03的试驾车，直接好感萌生。

简单来说，零跑T03是一款开着标定非常“正常”的电动车，这点非常难得，要知道这个价位想找一台标定比较好的纯电车，其实并不是那么容易。这款车开着没什么违和感，初次开也很好上手，一切都表现得很自然，完全不像一个这个价位新势力造车的出品。

除了好开以外，续航也是零跑T03最具核心竞争力的部分。全系NEDC 403km，看似不高，但它确实6、7万这个价位里续航最长的那一位。至于同价位到底选磷酸铁锂版本还是三元锂版本，懂哥建议如果你在南方地区，就买磷酸铁锂版本，既安全电池寿命也更长，如果你在北方地区，还是老老实实选三元锂版本，毕竟它的抗低温衰减能力比磷酸铁锂强太多了。

以上几款代步神器，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！