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12月7日，Stellantis发布软件战略，计划到2030年，通过软件主导产品和订阅服务获得约200亿欧元的额外收入。

而这一战略也与Stellantis今年公布的电气化战略紧密相关。根据该电气化战略，Stellantis的目标是到2030年，集团在欧洲70%以上的销量及集团在美国40%以上的销量，均来自低排放车型。

“我们的电气化战略及软件战略，将支持集团转变成一家走在行业前列的可持续移动出行科技公司，集团将充分利用OTA远程在线升级功能和服务，为我们的客户提供最佳体验。”据Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)介绍，Stellantis三个全新的人工智能赋能技术平台将从2024年开始，大规模运用在集团的四个STLA车辆平台上。

向软件化转型也将使Stellantis旗下的车辆，从当前的专用电子架构转变为一个开放的、由软件定义的平台。在Stellantis看来，软件平台及其随需特性，使得客户可根据自身需求，通过OTA远程在线升级，打造其独具个性的车辆，这将进一步提升Stellantis旗下不同品牌的独特属性，并增强车主与车辆之间的粘合度。

今年1月1日至今，Stellantis已经完成了600多万次的车辆OTA远程在线升级，并计划到2026年时，至少每个季度都对车辆进行一次OTA升级。

而目前，Stellantis集团在全球范围内共有1200万台车辆使用年限处于前5年的网联汽车，到2026年和2030年，这一数据预期将分别增长至2600万台和3400万台。由此计算，2026年-2030年，预计由这些车辆为Stellantis所带来的年营收增量，将分别为约40亿-200亿欧元。

与此同时，公告还表示，Stellantis将通过服务及订阅、功能随需、数据服务及车队服务、客户获取、服务延续和交叉销售五大支柱发展其软件及网联服务业务。

尤其在数据方面，据Stellantis官方消息，集团如今的网联车辆可提供逾三万亿个数据点，并生成及时且具有可行性的洞察。目前，该集团的工程师们正利用这些信息来缩短车辆的持续改进周期，以提升客户的满意度，预计到2030年，Stellantis在该领域因效率提升所带来的收益可达11亿欧元。

另外，借助这一过程中的数据收集能力，Stellantis将于2022年推出一项基于车辆使用状况的保险项目，该项目将通过集团在欧洲和北美的专属金融机构提供，并计划在随后扩展至全球范围。

为支持Stellantis在软件及电气化领域的转型，该集团计划到2025年年底前投资逾300亿欧元，在此基础上，Stellantis也正在全球范围内从科技和其他行业招聘软件及人工智能领域的顶尖人才。

据了解，Stellantis正在创建一个软件及数据学院以培训逾1000名不同岗位的内部工程师，并开发属于该学院的软件社区，其目标是到2024年，Stellantis拥有4500名以效率为导向的软件工程师，并在全球建立人才中心。