凤凰网汽车

11月份的中国汽车市场，冰火两重天。

冰的是整个汽车市场。乘联会数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%。

火的自然是新能源，11月份销量37.8万辆，同比大涨122.3%.

别忘了，乘用车的总体销量是包括新能源汽车的，也就是说，去掉新能源汽车，燃油车的销量表现更惨。

中国消费者普遍SUV，在燃油车和新能源领域都是如此。

那么11月份有哪些新能源SUV交出了漂亮成绩单呢？我们一起来看一下。

比亚迪高歌猛进

销量数据显示，11月份比亚迪的新能源汽车销量突破了9万辆，这个数字相当于大约10家造车新势力的总和，其中SUV居功至伟。

比亚迪宋、唐、元全部进入销量榜前十，表现十分抢眼。值得注意的是，连表现最差的比亚迪元，一个月也卖了6489辆。比亚迪宋直奔两万辆而去，而比亚迪唐则向着月销万辆俱乐部进军。

值得注意的是，比亚迪的这些SUV都是去年就存在的车型，但今年却出现了翻几倍的增长，这与刀片电池和超级混动DM-i的大规模上车有直接关系，下个月的比亚迪会更猛。

新势力稳中向好

11月份，造车新势力的表现继续稳中向好。最近几个月，造车新势力的江湖座次不断发生变化，除了牢牢占据榜首的特斯拉之外，蔚来、理想、小鹏、哪吒、威马等品牌你争我夺，城头变幻大王旗，为整个市场增添了不少看点。

理想ONE一款车拿下13485辆的销量，可以说相当豪横了。特斯拉Model Y这个月的产能有不少都用来交付国外用户，因此销量中规中矩，不及预期。

哪吒V、小鹏G3两款车定位较为低端，但销量都在5000辆以上，哪吒U的销量也接近3000辆，显示出中低端市场的巨大潜力。

蔚来汽车11月份重新焕发升级，ES6、ES8、EC6全部进入前15名榜单，已经基本在高端市场站稳脚跟。目前蔚来汽车的均价已经达到一线豪车的标准，未来能否继续维持高端定位，是它成败的关键。

传统汽车厂商开始有起色

其实比亚迪才是传统汽车厂商中转型最成功的，但它一直以新能源汽车引领者自居，从业时间也比较长，新能源厂商的身份已经得到业内公认。而除了比亚迪，大众、广汽等传统厂商的表现也值得关注。

目前广汽的新能源业务以埃安为核心，11月份埃安Aion Y销量达到5207台，成为埃安品牌的绝对主力，也是传统厂商在该细分市场表现最好的。

而南北大众推出的ID.4 X和ID.CROZZ也拿出了不错的市场表现，前者月销3379辆，后者月销4937辆，这个表现已经可以抗衡大众的某些燃油车。

大众新能源汽车最大的对手不是其它厂商，而是自己的燃油车。只有销量上去了，大众内部对电动汽车的怀疑和非议才会平息，这样才能真正转型。

比较有意思的是，宝马X3 BEV也冲入了榜单，月销量达到2754mm，而去年同期这款车的销量只有31辆，同比暴增8783.9%。这当然不是产品性能太强导致的，应该与大幅降价或者某些出行服务公司大批量采购有关系。

从车型命名，即可看出这是X3的油改电车型，BBA们如果仍然靠油改电车型来打天下，即便是有那么一两个月有高光表现，也不过是昙花一现。

结束语：电动汽车的飞速发展超出了大多数人的想象，11月份并不是传统销售旺季，芯片短缺危机也并未过去，但新能源依然是势不可挡，SUV车型当然更受青睐。还在犹豫要不要买新能源汽车的朋友，可以上车了。