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日前，新一代东风英菲尼迪QX60正式开启预售，作为英菲尼迪的第三款国产车型，新一代QX60定位中大型SUV，造型原汁原味延续了海外车型，无论是设计风格、机械素质还是科技配置都比旧款有着全面的革新，并拥有INFINITI InTouch 2.0智能互联系统、ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统等多项配置。

新车属于QX60的第二代车型，而它的上代可以说是相当长寿，同时也是英菲尼迪旗下最畅销的车型之一，全球销量达到40万辆。不过再能打的悍将也有年老色衰之时，要知道QX60的前身——JX系列，早在2012年就已经诞生，到了2013年才改名QX，也就是说这款车已经有9年没有换代了！

这次发布的新车其实也是新鲜滚热辣，在海外上市不够半年，东风英菲尼迪就立马将其引进国产，效率如此高，原因也很简单——东风英菲尼迪在国内市场表现并不算良好，旗下也仅有三款车型，其中两款已经显得陈旧，在豪华对手尤其是雷克萨斯这些老牌日系悍将面前实在是难以匹敌，恰逢国内正流行三排座中大型SUV，既然海外方面已经更新，东风当然也立马跟进，到底这款车的魅力能否挽回颓势？小编就带大家体验一番。（由于拍摄现场环境不佳，为保证阅读质量，部分内容会用官图替代）

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新一代QX60预售价格

预售价45-66万元

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新世代英菲尼迪面貌

用丰富的细节演绎东方美学

国产版的QX60在造型上原汁原味引进了海外车型，而这套设计亦非首次披露，其原型概念车早在去年北京车展就已经以QX60 Mongraph之名与车迷见面。而这次量产版本更是重现了其90%的轮廓线条，新设计撇脱过去柔和圆润的线条，取而代之的是更为锋利的线条与刚硬折线互相堆叠而成的新世代面貌，在新一代奇骏和更高端的Pathfiner都能看出共通之处。

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豪华再加料的内饰设计

融入“简、阔、隐、巧”的设计概念

高质感的内饰向来是英菲尼迪的强项，这套设计语言之前在QX50已经出现过，并获得多个设计大奖。在QX60身上则更上一层楼，以大量皮革及菱形缝线揉合出极为细腻奢华的车厢氛围。

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座椅空间解析

贴心细节多

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动力布局

2.0L VC-Turbo发动机+智能四轮驱动系统

新一代QX60搭载了2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，具有世界首创的可变压缩比技术，可在8:1到14:1的压缩比之间自由切换，并匹配9速手自一体变速箱，可提供185kW的最大功率和376N·m的最高扭矩，百公里油耗在WLTC标准下为9.6L/9.8L（两驱/四驱）。另外，新车的智能四轮驱动采用了新的全驱逻辑和VDC动态控制系统，提高在低附着力弯道的循迹性，进一步提升了多种道路场景下的舒适度与安全性驾驶风格。

智能驾驶辅助系统方面，新车搭载了全新升级的ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，该系统配备了10个声纳探头、6个摄像头和3个毫米波雷达，依靠全速段智能巡航系统（ICC with full speed range）、车道保持辅助系统（LKA）、交通拥堵辅助系统（TJP）等众多驾驶辅助功能，可以实现智能跟车、弯道保持、3秒内自动启停等。

此外，超视距前端碰撞预警系统（PFCW）能让驾驶者提前发现位于其视线之外的风险，而针对中国道路行人与非机动车密集的特殊用车场景，增强型智能刹车辅助系统（FEB）能够识别行人及双轮车，提前规避可能发生的风险，配合防后碰撞主动制动系统（REAR AEB），让城市复杂道路的驾驶更安全。

在被动安全方面，全新一代英菲尼迪QX60的区域车身结构设计理念和前排双级气囊、覆盖三排乘客的置顶式侧向安全辅助气帘、双前侧向安全气帘和双后侧向安全气囊能够在出现意外情况时，为乘客及行人提供有效的保护。

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写在最后

诞生于80年代末北美市场的英菲尼迪，与雷克萨斯、讴歌一并被称为日系高端品牌的三剑客。2007年，英菲尼迪正式进入中国市场，当时先是以纯进口的方式销售。2014年9月，东风英菲尼迪汽车有限公司宣告成立，先后国产了Q50L、QX50两款车型，不过七年以来，其产品布局上并不算及时和丰富，而这次新一代QX60在北美上市时间不足半年就将它推向国内市场，再加上其中大型SUV+三排座的属性，使其跻身到激烈而又利润可观的豪华SUV竞争当中，而它45-66万元预售价格范围也触及到奔驰GLC、宝马X3等热卖的豪华中型SUV，每一位的品牌号召力都不容小觑。如果新一代QX60将来的正式售价和配置有十足的诚意，最终能否吸引消费者转投它的阵营？