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日本汽车在中国市场的占有率大概是在24%~25%左右，这个市场占有率还是相当高的，但是我们国产的汽车在日本市场的表现呢，很抱歉，几乎没有。所以什么时候我们自主品牌的汽车能够真正的走向日本，欧美这些发达国家才真正标志着中国汽车品牌走向了世界。

最近红旗在日本就开设了首家体验店，这家体验店位于大阪市。那么红旗汽车做好了，进入到日本市场的准备了吗？我看没有。

首先，从图片上来看，现在展厅里主要展示的是红旗H9车型，很明显这是从中国市场运到日本去的，但是通过现场的图片，我们能够发现这辆车依然是一个左舵车，它并不是一个右舵车，而日本它是一个右舵国家。汽车的方向盘都在右边，所以如果红旗真的已经打算进入到日本市场，并且开始想要认真销售的话，那么最起码运到日本的汽车是日本用户方便使用的车吧。所以如果日本人买红旗H9，那么它在道路上开始特别别扭的。

第二是因为日本市场是一个极其特殊的汽车市场，日本的本土品牌在日本市场的占有率非常的高。2020年日本销量前10名的车型。有5款是丰田的，有2款是本田的，有2款是大发的，有1款是铃木的。如果我们按照车型来细分的话，那么K-CAR占了4款，MPV有两款，两厢车有两款，SUV有一款，三厢车有一款。所以日本市场销量最高的是K-CAR，都是非常廉价的小型车。而且日本是一个不喜欢三厢轿车的国家。2020年日本市场最畅销的10款车型当中只有一个是三厢轿车，就是丰田卡罗拉。

所以在我看来红旗汽车并没有做好十足的准备进入到日本市场，并且进入到日本市场之后，肯定是输的一塌糊涂，那为什么红旗汽车还要在日本开设一个展厅呢？我认为最重要的目的就是提升红旗的品牌形象以及国际知名度，让外国人来看看中国的造车实力已经达到什么样的水平了，仅此而已。

而如果红旗真的要进入到海外市场的话。我首先最应该考虑的是美国市场。

首先是因为购买力的问题，红旗作为一个高端汽车品牌，如果进入到东南亚或者是印度这些市场，当地的人根本就没有这么强大的购买力，所以红旗首先要选择经济发达的市场国家向美国，欧美。但是，欧洲国家的消费者又特别喜欢本土的品牌，奔驰，宝马，奥迪这些。所以美国市场就成为了首选。

其次，美国用户是非常务实的。这也是为什么像雷克萨斯，现代旗下的捷尼赛思，在品牌成立之后都首先进入到美国市场的原因。因为只要你的产品好，就能够有很好的销量。雷克萨斯也是先在美国市场站稳脚跟之后又进入了全球其他的国家，捷尼赛思也是在美国市场销量还可以，并且也取得了一些奖项，然后又进入了中国和欧洲市场，所以这个路子基本上是不变的。

但是如果红旗进入到美国市场也很危险，销量也不一定非常好，首先呢是因为中美关系，它不像日美关系和韩美关系一样那么的牢不可破。日本韩国都是美国的小弟，但是中国跟美国的关系是好是坏的。第二个原因是因为红旗现在旗下的很多车型使用了特别中国本土化的元素，包括使用了天安门城楼上的一些设计元素，但是这些设计元素你跟美国人是讲不明白的。

所以红旗汽车，如果贸然的进入到美国市场，也是非常有风险的一件事情，那么红旗汽车海外战略应该怎么做呢？我认为有且只有一条出路，就是先以中国驻外机构，使领馆，跨国公司工作用车为突破口。先让红旗品牌作为具有中国特色的汽车出现在海外国家，并且一上来就要给人一种很高端的印象，驻外机构，使领馆，跨国公司本身自带高端属性了。

然后，再以国礼的形式，红旗H9赠送给没有汽车制造能力的一些国家，用作他们国家政府机构，使领馆，跨国公司的工作用车。这样一来就会慢慢的在当地人的心目当中留下了一种印象，就是红旗品牌是一个特别牛，特别厉害的高端品牌。然后再以此为契机，向当地的民用车市场渗透。

我认为只有这样红旗品牌才能真正的实现全球化。