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多数年轻人在毕业后都涌入了大城市的CBD中，这里灯红酒绿、霓虹招展，虽说工作多年也难有属于自己的一室一厅，但面对不断下跌的车价，冲击一波还是有希望的，虽说大城市限号、限行、不好停车，但车企终有对策，下面懂哥就给大家介绍几款纯电车型，颜值帅、品质高，潮人都爱！

# 大众 · ID.3 #

基本信息

官方售价：15.989-17.389W

终端售价：暂无

尺寸：4261*1778*1568mm

电机马力：170马力

电池容量(kWh)：57.3

轴距：2765mm

工信部纯电续驶里程(km)：430

ID.3在欧洲可是新能源级别的销冠车型，一个是有东道主优势，同时小巧的身材也挺适应大多数欧洲城市狭窄的街道。登陆中国后并没有像前面两位大哥那样使用南北大众的双车战略，而是只投产上海大众，ID.3后自然也没了后缀，显得原汁原味。懂哥之前去上海拍过ID.3的视频，第一眼看到这台车确实够惊艳，四个轮子尽可能地分列在车身四角，20寸的轮毂也运动，从侧面看轮子完全占了尾部一半的高度，加上敦实的车尾造型，真还有点WRC的拉力车味道。

内饰则是继承ID家族的设计风格，对于大众自己而言转变很大，但就这个市场来说也就那样。因为成本控制这台车的内装软质材料较少，但好在白色内饰为质感拉回很多分数，得益于MEB纯电平台，这台不到4.3m的车拥有2765的轴距，基本就是A＋级家轿的水准。170匹马力的后置电机、后轮驱动、加上电车扭矩无延迟的特点，让这辆小车还是很有乐趣，加上潮酷的外观，可以算作是新能源时代年轻人的高尔夫。

# 特斯拉 · Model 3 #

基本信息

官方售价：26.674-33.99W

终端售价：暂无

尺寸：4694*1850*1443mm

轴距：2875mm

电机马力：275马力

电池容量(kWh)：60

工信部纯电续驶里程(km)：556

我不知道为啥大家对于特斯拉戾气这么严重，其实之前的刹车门事件完全是某电视台背后捣鬼，这件事情大家可以去查，同时特斯拉在中国也没公关和营销团队，更没有充值谁一说。懂哥多次体验过特斯拉，发现其驾驶感受相当不错，底盘悬架的紧实度、转向手感也好评，除了做工和后排乘坐体验差点，特斯拉model 3和model Y真的挑不出啥毛病。

而我们一向批评特斯拉割韭菜，但是现在model 3涨价一万多，之前23万多入手的朋友可谓是开心了，同时这次涨价后的model 3在零百加速方面慢了0.5s，续航增加到了556KM ,同时标配了方向盘加热和后排座椅加热，以及更高算力的芯片，加上无框车门，溜背线条和极简内饰设计，俘获一众年轻人也不在话下。

# 福特 · Mustang Mach-E #

基本信息

官方售价：26.50-37.99W

终端售价：暂无

尺寸：4739*1881*1621mm

纯电续航：470/480/570/600KM

官方0-100km/h加速(s)：7/5/4

轴距：2984mm

快慢充时间(小时)：0.45/3.6

Mustang之前可以说是最为亲民的跑车了，记得港口时期的Mustang低价能够谈到27W，落地上路三十万就搞定。2.3T的动力配上拉风的外观作为一辆跑车来说绝对够格，福特想接着Mustang的光芒为自己的纯电新车助力一波，于是就有了Mach-E，其实从车身线条和一些细节上还是能看到两者相似之处，对于当下电车设计同质化严重的现象来说，Mach-E的造型还算有些辨识度。

车也挺大，作为电动平台来说后排空间更大，接近3m的轴距对于日常使用完全足够，当然Mach-E 定位的是纯电中型SUV，轴距大是应该的，但和ID.4X一比较还是在空间利用率上更为出色，而且挂着福特野马的标也能吸引一波老粉，关键车型为了去迎战特斯拉Model 3/Y的性能版，还推出了一个零百3.6s的版本，加上福特原本就很专业的运动化调教，乐趣肯定不差。