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“2021年买车，到底赶新潮买新能源车？还是遵循传统买燃油车？”

关于这个问题，我相信如今很多购车者都曾纠结过。但是，这个问题真的有绝对唯一的答案吗？笔者思索后认为，没有。因为在我看来，虽然都是普普通通的购车者，但是根据每个用户不同的使用需求，对于选电动车还是燃油车这个问题，显然是没有最好，只有最合适。

举个例子，也许大家就会有更切身的感受。就比如，一个生活在四线城市的用户，他并没有交通拥堵、车辆限行等方面的用车痛点，倘若他如果还存在着充电不便等问题，那么他有何理由非去购买一台新能源车型不可呢？换言之，如果用车环境多处受限，新能源车型似乎也只能成为唯一的选择了。所以，这就再度印证了我所说的，没有最好，只有最合适。

但是针对这个问题，有人就果断的抛出了自己的答案。而这个人并不是别人，就是一直站在话题圈顶端的蔚来汽车创始人李斌。前些日子，在2021 NIO Day上，蔚来发布了ET5，李斌在发布会后的媒体车主沟通会上，聊起关于ET5的定价逻辑时表示：完全不理解为什么现在还会有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？

李斌这一席话，很快被有心之人录制成视频发布在了网上。也许换做其他人，这句话并不会被人们过度关注。但正因为发言人是李斌，一家电动汽车公司的老板，此言论一出立刻引起了网友们的激烈讨论。事后见势不对，李斌快速作出回应：本意是想表述如今电动车基础设施发展很快，各价位阶段好产品很多，所以已经是时候选择电动汽车了。

尽管亡羊补牢的发了一条声明，但这么一段话显然起不到力挽狂澜的作用，有网友依然认为李斌这种自卖自夸的行为本就欠妥，作为公众人物这种误导消费的言论更不应该出现。但客观来说，李斌说的真的全无道理吗？有，但这并不代表李斌正确。相比多年前电动车初出茅庐之时，如今的确在技术、基础设施等多方面有明显进步。但功过分明的讲，如今的电动车依旧有不少弊端。就拿今年十一小长假各高速服务区的场景就足以说明问题，电动车的短续航问题引得车主们无奈在服务器被迫休息几个小时，甚至为了充电桩大打出手，这都是电动车自身不够成熟所带来的窘境。

如今，在电动车行业日新月异的当下，这样的问题在随之到来的寒冬中再次凸显。尤其是北方地区，当严寒来临，新能源车主们的“里程焦虑”犹如老寒腿一般再一次出现。充电桩紧张、续航里程大幅缩水等问题，再一次让无数新能源车主失眠。

身在北京的新能源车主老方就是个最好的例子。如今的北京，最低温度可以接近-7℃，而老方却必须在凌晨硬着头皮起床。为的是什么？图便宜，据说老方所在的牛栏山镇幼儿园附近的停车场有10个充电桩，因为停车场免费，而且夜里11点至早7点又价格相对便宜，所以这个时段是附近新能源车主们首选的充电时间。从早上4点起床，一直折腾到6点，老方的车才算是充满电。而据他表示，它的车平时满电能跑300多公里，如今这个气温，最多只能跑200多公里，基本上每两天就要经历一次4点起床充电。

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然而，有此感受的却并不止老方一人。有车主直言不讳的说：早上充电5点起床就得出门找充电桩，排队1小时、充电1小时，规划路线是每一位新能源车主的必备素质。稍有不慎，比如到地方了发现没有桩闲着，车又没有余电，那就很可能面临被撂在路上的风险。

显然，续航短、充电难这两大问题是困扰新能源车主的主要源头，有人会说，自己装充电桩不就好了吗？事实上，充电桩并不是谁想装就能装的。针对此前很多新能源车发生的自燃、意外事故，目前许多社区、物业都不再允许业主私自加装充电桩，即便可以，也需要相当繁杂的手续审批。所以，由此来看目前公共充电桩的便捷性依然是个问题。

结语：基于以上这些真实情况来看，谁还敢说电动车目前一定能满足所有人的需求并能取代燃油车？新能源发展的快是事实，有短板也是事实。至少从短期来看，公共充电难、冬天续航短的问题还将会持续困扰着各位放弃燃油车的电车车主，你说呢？