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2021年车市的关键词，“MPV”应该有一席位。丰田赛那贵不贵？加价多少还是引起争议，却依然无法撼动别克GL8销量第一的地位。而作为家用MPV市场，本田奥德赛一直是一哥。

踏入2021年最后几天，全新改款的奥德赛上市，全系标配第三代i-MMD混动系统、前后LED大灯、全车车窗双层隔音玻璃、SBW按键式电子换挡等。5个版本市场指导价为23.58万元-32.88万元（另有2个福祉车版本为订单式销售）。

那么升级后的奥德赛，都有那些提升？你会退掉丰田赛那的订单支持本田吗。

广汽本田全新奥德赛 23.58~35.48万元

首先外观大变，新车采用大尺寸多边形前进气格栅，引擎盖也加高加宽了，更有霸气和时尚感。全新设计LED大灯，搭配前后LED流光转向灯，新增18英寸精工铝合金轮毂，车尾也换用了混动专属标识e:HEV。

内饰方面也很大改变，最大的变化来自屏幕，新车升级了7英寸TFT液晶仪表盘，搭载10.1英寸液晶显示大屏。同样新增的棕色内饰带来更高级视觉效果，另外就是一些新增的豪华配置，例如脚踢感应式尾门。

相比丰田赛那，动力和驾驶是奥德赛一个优势。一方面奥德赛第三代i-MMD混动更偏向纯电动驾驶体验，动力响应和加速都较好；另一方面奥德赛的尺寸稍小和车重较轻，在城市里驾驶较友好，例如恰到好处的车身尺寸、同级最小5.4m转向半径。

Honda第三代i-MMD双电机混动系统，驱动电机最大扭矩达到315N·m，搭配2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC引擎，系统综合最大输出功率达到158kW。

最后大家关心的，还是奥德赛的舒适和隔音方面，因为这一向是本田的短板。

显然本田也意识到这个问题，通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃（原来仅前排），提高尾门玻璃厚度，进一步强化隔音效果。虽然没试车不知道最终效果，但以旧款奥德赛的试驾体验，本田这次是对症下药的。

最后不得不承认的事实是，改款后的全新奥德赛，在外观尺寸上内部空间上还比不上丰田赛那的。车越大越舒适，但车越大开起来越不灵活，就看你的需求了。

广汽丰田赛那 30.98-40.58万元

赛那是奶爸神车，除了争议的价格没毛病。之所以说奶爸神车，是指它的空间、尺寸和舒适性都非常突出，甚至都在奥德赛之上。

但是奶爸车是不考虑到驾驶体验的，尺寸较大的赛那坦白说需要老司机才能把控。赛那的尺寸与GL8相当，第三排空间和舒适性也差不多，甚至尾厢空间因为较深，还比GL8更有优势。这些都是比奥德赛有优势。

最大的争议是在于30.98-40.58万元售价，甚至部分地区存在加价售车的传言，这是不友好的。同样不友好的还有内饰的做工和配置，这与丰田一向的精细有一点差距。

好处是赛那也是海外全新换代的新车，TNGA-K平台带来操控和安全性全面提升，拥有与汉兰达一样的新一代2.5L混动动力系统，电机功率大幅提升到134kW（凯美瑞为88Kw），与本田2.0L-iMMD相比数据上占优（本田135kW但引擎只有2.0L）。

但也不要以为赛那是一辆动力强劲的车，毕竟车身尺寸比奥德赛大不少，而且丰田混动运动性调校方面不如本田。但依然比GL8要出色，而且混动省油是肯定的。