百车全说
吐槽是一门手艺
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在新年到来前,奇瑞给自家旗下的新A00……000级电动车QQ冰淇淋搞了一个上市发布会,发布会期间的宣传语很有意思,叫“欢乐芜湖,QQ起飞”。
这次出了三款配置,低配布丁版2.99万元,中配甜筒版3.79万元,顶配圣代版4.39万元。
同时,还发布了“4+1上市权益”活动,其实就是一个贷款政策,还有车联网终身免费升级、用户进店终身免费检查、电池质保8年或12万公里、整车质保3年或10万公里、前5万名用户送交强险、免费的基础流量费和免费的首年车联网运营服务。
说实话,真的没什么特别强的吸引力,基本上现在新能源车都有这些服务,估计奇瑞觉得这个QQ冰淇淋定价不高,自己可能真的挣不到什么钱,于是就不太想给各种补贴和优惠了。
除了这些以外,我元旦去商场的时候,刚好还碰见QQ冰淇淋做展销,奇瑞在商场中庭租了位置,然后停了两台展车,不过好像关注度不是很高,展位上冷冷清清的,很少会有人停下来去看看车。
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这是一台什么样的车,和MINIEV有什么区别?
这台车第一眼看上去,就会觉得特别像五菱宏光MINIEV,MINIEV有一个先发优势,假如QQ冰淇淋先发布的话,那估计就有人会说MINIEV长的像QQ冰淇淋了。但是还是有区别的,也算是打出一个差异化,QQ冰淇淋的设计更偏向小姐姐的胃口。
三围2980/1496/1637mm,轴距1960mm,整体尺寸理论上会比MINIEV大那么一点点,实际上两台车大小真的没什么差别,都是那种特别小的车。
到了动力方面,这车跟MINIEV不能说一模一样,只能说毫无差别。两台车的电机都是放在后桥,做成后置后驱,而且参数都是27马力/85牛米,不过生产厂家不一样,MINIEV的电机据说是浙江的方正电机做的,QQ冰淇淋的电机则是安徽的瑞露科技做的。
电池方面,QQ冰淇淋配的是一套磷酸铁锂电池,电池容量分别为9.6和13.9kWh,最终呈现出的续航里程是120/170公里,这个续航里程和MINIEV官标的数据也是一样。
此外,还有几个细节点,一个是两台车的圈胎参数也是一样的,都是145/70 R12的圈胎,还有就是手刹和电子旋钮挡位那边的设计……嗯,巧合,一定是巧合。
以目前公布的信息来看,这车低配和中配都是120公里续航,顶配才有170公里续航,全系都没有快充,都是在车头有一个慢充口。
首先是低配,也就是2.99万的布丁版。
这个版本走的就是低价路线,没有安全气囊,没有前后雷达,没有倒车影像,没有多功能方向盘,没有彩色仪表,没有蓝牙电话,喇叭也只有1个,没有LED日行灯,没有空调,只有一个暖风机……这个配置真的有点寒酸,不过转头看看MINIEV的最低配,虽然一样简陋,但是人家还比你QQ冰淇淋便宜了1100块。
接着是中配,也就是3.79万的甜筒版。
这个版本的续航和最低配一样都是120公里,多出了主驾驶安全气囊、倒车影像、后雷达、多功能方向盘、彩色仪表、蓝牙电话、手动空调、LED日间行车灯,并且低配只有1个喇叭,这个配置有2个喇叭,但是价格比最低配贵了8000块。转头再看看MINIEV差不多配置的版本,人家卖3.76万,比QQ冰淇淋还便宜300块。
最后是顶配,也就是4.39万的圣代版。
这个版本续航做到了170公里,和中配的配置区别,只有后排座椅从整体放倒变为比例放倒。我算了一下电池的成本,现在磷酸铁锂电池每度电差不多1300块,与中配的电池差价大概是5590块,而车价差了6000块,换句话说,这个后排比例放倒要收400块。至于差不多配置的MINIEV……人家还是比你QQ冰淇淋便宜了300块。
所以,对比到这里,MINIEV是真的有水平,且不说两台车具体的配置差有多少,实际上真的在使用过程中,你很难感受到这种差距。但是人家MINIEV就是怎么看怎么都比你便宜,尤其是最低配的价格差达到了1100块,而且MINIEV的最低配还有后雷达,所以好像还是MINIEV更划算一点。
但是问题就来了,因为现在MINIEV的在售车型包含了2020款和2021款,那个2020款就是咱们一开始看到的样子,2021款则是价格更高的马卡龙版本,算是做了一个简装。按目前的情况来看,2021款马卡龙170公里续航产量最多,其次是2021款马卡龙120公里续航和2020款170公里续航,而价格最低的2020款120公里续航排产量最少,换句话说就是你能看着这台车在那儿,他们也卖这台车,但是什么时候能提到就说不准了。
QQ冰淇淋的对手还有谁?
除了MINIEV以外,QQ冰淇淋还要面对另一个对手,那就是长安的奔奔E-Star国民版。
之前奔奔E-Star国民版刚出来的时候只有两个配置,一个是2.98万的低配,一个是3.98万的高配,2.98万元的续航150公里,配备23.8kWh的磷酸铁锂电池,最高车速101公里/小时,慢充时间5.5小时。3.98万的续航301公里,配备31.18kWh的磷酸铁锂电池,可选32.2kWh的三元锂电池,最高车速125公里/小时,慢充时间8.35小时。
但是,现在如果你再去看这车官网,你就会发现这车现在主打的是定价4.98万、续航301公里的多彩款,这个价格一下子就给拉上去了,会不会是长安觉得反正拼价格也拼不过五菱,倒不如凭借续航和配置去拉升一下实用性?
综合比对来看,奔奔E-Star国民版主要问题还是在于几个方面:
第一,这车是油改电车型,而不是纯电平台下诞生的,所以理论上的三电布局会没有纯电平台的车型合理,不过不重要。
第二,QQ冰淇淋、MINIEV不属于彻底的刚需消费,反而更偏向于感性消费,有非常多的噱头成分在里面。尤其是MINIEV,加上网上流传的“秋名山上行人稀,总有车手较高低,五菱神车今仍在,不见当年老司机”这样朗朗上口的打油诗,会给五菱这个品牌无形中塑造出一种诙谐、趣味性强的形象,也会弱化MINIEV是一台低端车的本质,所以你甚至能看到有人开着超跑去买MINIEV,图的就是一个乐子。
第三,奔奔E-Star国民版虽然更像一台正经的车,但也就是因为这种和燃油车趋同的外观和内饰,使得你很难不把它当做一台刚需车。但是如果是刚需车,为什么不去买一台燃油车?当然,这车还是会和QQ冰淇淋产生竞争关系,因为QQ冰淇淋的顶配也要4.39万,假如真的对比过之后,也许会有人会觉得奔奔E-Star国民版还有四门,也算是有正经后排的车,而且续航也多、配置也全,至于价格贵出6000块……贵就贵吧。
奇瑞为啥要做QQ冰淇淋?
在刚刚过去的2021年,你知道销量最高的电动车是谁吗?不是特斯拉Model 3,而是MINIEV。虽然目前的统计只到11月份,370742台,但全年销冠99.99%是MINIEV了,相比Model 3的242683台太具压倒性优势了。即使把所有燃油车也算进去,MINIEV也能排在第二,仅次于新老款一起卖的日产轩逸。
当初谁能想到,MINIEV这么一台廉价,甚至看上去有点劣质的车,竟然可以火出圈?MINIEV对于五菱来说,虽然光配件成本就是2万,外加研发、生产、运输、销售、售后,以及各个环节的人工,据说一台车只赚89块,但MINIEV可以带来海量的新能源积分,这才是赚钱的地方。
如果把积分拿出去卖,卖给转型困难的传统车企,2020年每分单价1200块,五菱有44万积分,那就是5亿利润,按照MINIEV 2020年销量,折合单车利润几千块,2、3万的车单车利润几千块,和抢钱有什么区别?
虽然2021年积分计算方法变了,单车积分砍了至少一半,但MINIEV 2021年销量是2020年数倍,同时积分也涨到了3000块,所以利润只会更多,据说可以达到10亿以上。
而在2019年,五菱还排在油耗负积分车企前十,但在2020年直接靠着MINIEV一台车扳到新能源正积分前三。所以在这么一个大环境下,我只能说奇瑞眼红了,希望通过QQ冰淇淋效仿MINIEV的吸金路线。再者,奇瑞在2020年的积分情况虽然不算最差,但是也完全达不到卖积分赚钱的情况,新能源正积分还抵不上油耗负积分,属于比较忧愁的。
这种小电车值得买吗,意义在哪?
值不值得买,得看你拿它来干什么,先说说这种车的特点。
首先就是便宜,2-3万可能连个包都买不了,但是却可以买台车了。但问题也是便宜,安全程度极低,续航能力极差。对于2021年的车来说,只具备最基本的遮风挡雨功能,只能进行短途的日常代步,最好还得配上个充电桩,因为这种车多半不支持快充,别看电池小慢充起来也要6个小时。
所以,这样的车注定不能成为家里的唯一一台车。但是,如果你已经有了一台大空间主力车,最好是可以跑长途的燃油车,那么倒是可以买一台,给老婆、老妈上下班代步用,甚至给保姆买菜用。
再者,如果你不把它当纯工具,而是作为一台大玩具,实际上还真有很多人当买玩具去买MINIEV。那就无所谓了,在这点上,QQ冰淇淋和MINIEV长的都像个玩具,而奔奔E-Star国民版就没有这种属性了。
是否推荐买QQ冰淇淋?
说了这么多小电车的优缺点,其实QQ冰淇淋也一样,看你拿它来干什么,家里情况适不适合它?如果ok,那么就可以买。
就我个人感觉,这种小几万的小电车,基本上该减配的都减了,所以真的没有必要太过细致的去对比,觉得哪个好看就买哪个,喜欢哪个就买哪个。但是如果当个纯玩具,我更建议MINIEV,毕竟已经是火出圈的现象级车型了,而QQ冰淇淋还在复制前人的成功路线。
当然现在有一个实际情况摆在面前,就是五菱也有点不太想卖最低配的MINIEV,很多时候都是处于缺货状态,因为MINIEV现在的主推车型,已经变成价格更贵的马卡龙版了……
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