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作者 |编辑部

编辑 |王鑫

“领克车队WTCR房车世界杯实现三连冠，中国速度闪耀世界赛场”。

12月31日，浙江吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中再度回顾了领克在WTCR赛事上的辉煌时刻。

近年来，领克通过参与国际顶级汽车赛事以及对领克汽车文化体系的打造，为自己贴上了浓厚的潮流赛事文化标签。从WTCR到03+，从03+到领克03+Cyan定制版、05+、02 Hatchback，领克已经围绕运动文化属性打造了一系列的“+”产品布局。当然，这些车型在市场中的占有率仍然不高，但他们存在的目的不在于单纯的销量数据，而是要保持领克产品序列和矩阵的良好发展，打破消费者对中国性能车的固有认知，让性能车走出“小众”一隅。

纵观世界汽车发展脉络，宝马M、奔驰AMG、奥迪RS、大众GTI、福特福克斯RS等等车型从来不是品牌的销量支柱，但是他们代表的是这个品牌的高水平技术。性能车最主要的作用是它所代表的品牌理念，它在车主心中的地位，以及靠它的综合实力所带来的品牌效应。

这份沉甸甸的意义，远比价格和销量更为重要。

事实也正如我们判断的一样，从征战WTCR到03+的推出，领克的“+”文化已经成为了其不可磨灭的品牌标签。

以WTCR之名 赴万千梦想之约

2019年4月，领克车队出征WTCR房车世界杯，最终，在全球十站比赛中，共获得9个车队冠军、8个车手冠军，并以总成绩628分荣获年度车队总冠军。

这是领克品牌首次参加WTCR（世界房车锦标赛），也是首个在WTCR中获得冠军的中国品牌。在赛场上，领克车队打败了耕耘WTCR多年、实力强劲的阿尔法罗密欧、大众、本田和现代等一流车队。

“当中国品牌获得WTCR的最高荣誉时，所有关注中国汽车运动文化的热血青年眼角都湿润了”。这是领克的第一次，是中国品牌的第一次，也是所有中国爱好汽车运动者的圆梦时刻。

WTCR全称为World Touring Car Cup，是国际汽联举办的全球性房车大赛。这里的房车不是指出去野营的房车，而是相对于方程式赛车和其他赛车来说的，说简单点就是日常生活中能见到的轿车样子的车。

作为与F1、WEC、WRX、WRC并列的世界五大顶级汽车赛事，WTCR是由著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，被誉为“房车赛界的奥运会”。

全球有不少汽车制造商都参与到WTCR赛事中，比如本田思域Type-R、大众高尔夫GTI、西雅特Leon CUPRA R，奥迪RS 3 LMS、现代i30 N TCR和阿尔法·罗密欧Giulietta TCR。

领克03 TCR赛车采用与领克03一样量产车车架，领克采用的是量产版同一系列的2.0TDrive-E系列涡轮增压直喷引擎为基础打造，最大输出功率350马力，最大扭矩420牛米。

从技术结构上来看，03TCR赛车和市售的领克03有非常多的共同之处，例如平整的底盘包覆，减少介于车身和地面之间的狭小区域内的涡流和空气阻力，使车辆很好地吸附在地面，提供更好的抓地力。还有领克03标志性尾部扩散器，有效降低气流对尾部造成的上升力。

而在03车型之上进阶的领克03+，以2.0T Drive-E发动机、爱信8AT变速箱搭配博格华纳五代智能四驱系统，全面释放出了254匹马力、350牛·米扭矩的亮眼数据，5.9秒的零百加速成绩，填补了中国品牌性能车市场的空白。

除了03+之外，还有03+ Cyan定制版以更加纯粹的运动属性进入市场。9月27日上市至今，03+Cyan定制版已发起2批公售共400台，公售开启后瞬间售罄，这足以证明消费者对于领克03性能家族的认可度，以及03家族在性能车市场的强大号召力。

这都足以印证以CMA架构之下03产品的“性能”实力。

在不少行业人士眼中，三次夺得WTCR年度总冠军，这是领克从量变走向质变的过程。CMA架构技术平台的潜力和实力，已经让领克在中国品牌中树立了绝对的技术自信，而WTCR的冠军，就是以领克为代表的中国品牌在汽车文化上自信心的奠基，以性能和运动DNA，已经深入领克品牌的DNA。

让每个人都可以成为“巅峰车手”

当前，中国品牌车企正全面冲击高端，有新造车企业零包袱高举高打，更有头部企业集团借力智能化推出全新高端品牌。这一潮流的能够形成，与领克品牌对用户心智的颠覆不无关系，只是，“产品+服务”很容易被复制，打造备受年轻用户认可的核心优势才是屹立高端市场的关键所在。

“在购买03的用户中，90%都看过WTCR比赛”。在领克的认识中，尽管赛车文化在国内还没有形成气候。但在年轻人心中，其实都有一个赛车梦。

11月，在WTCR落幕之前，还有另外两场比赛相继落幕——2021赛季领克汽车挑战赛和领克“巅峰车手计划”，这两场比赛分别为拥有一定赛车基础的专业用户和汽车运动爱好者举办，是领克汽车运动计划的重要组成部分。

其中，领克汽车挑战赛是目前国内最为专业的统一规格赛事，其关注度虽然没有WTCR高，但这场比赛意义非凡，它的成功举办代表着中国汽车运动发展进入了一个新阶段——中国的“赛车手”们终于有了自己的统一规格赛。

而“巅峰车手计划”则是领克为更广泛的汽车运动爱好者群体打造的专属“圆梦计划”。比赛机制分为资格赛、两站晋级赛、一站总决赛，在场地及赛道内进行，旨在为广大汽车运动爱好者及领克品牌用户提供从“车主”到“车手”的进阶机会。

此外，领克还为性能车爱好者创建了专属的LPCC领克性能车俱乐部、为专业车手打造了领克汽车挑战赛，至于高阶用户和顶尖车手，还有TCR系列赛事。

2021年6月，领克汽车运动体验中心开启试营业。这是中国品牌首个集传播品牌文化，综合赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心，最大化放大品牌运动基因，成为领克汽车运动精神的最强阵地，引领中国汽车运动文化发展。

从“小白”爱好者到赛道驾驭者，领克打造了一套完善的进阶流程，极大降低了大众参与汽车运动的门槛，让每个汽车运动爱好者都有机会成为“巅峰车手”，在专业赛道上实现自己的“速度与激情”。

这些活动已经组成了一个自下而上、逐级进阶的领克汽车运动“体系”，这是中国首个从爱好者到专业玩家，再到职业车手的完整汽车运动文化“生态”。而这个生态无疑将推动中国汽车运动文化不断发展，将让领克的运动文化烙印不断加深，也让更多的年轻消费者参与到了汽车运动文化之中。

正如一位参加过巅峰车手挑战赛的领克车主在领克APP上分享的心路历程一样：小时候，他很喜欢《头文字D》，意气风发地想做赛车手。少年时，他迷上改装。等到18岁时，因为领克03+，他找到了“另一个自己”。

无论多少岁，人们都有一个汽车梦想。从领克车主身上，我们能清晰的看到他们对于领克的品牌认同之感。

代表中国的汽车运动走向世界

通过一系列活动的强化，领克已经成为新一批中国高端品牌中，印象最鲜明、与汽车运动最契合的品牌。

在日本富士赛道上市的领克03，从诞生起就自带赛车基因。以领克03为产品基石，领克打造出领克03+、领克03 TCR赛车、领克03+Cyan定制版、05+、02 Hatchback等“+系列”车型。

在成都车展之上，领克再度推出05+，这一“+”族的最新车型。作为“+系列”的首款SUV，领克05+不仅完善了领克在性能车领域的布局，也成为中国性能SUV的先驱者，同时使领克的性能车规划实现了轿车加SUV的双线发展。随着领克更加强化“+系列”的概念，它的品牌标签将更加鲜明。

综观思域、高尔夫R、奥迪R/RS系列、宝马M和奔驰AMG的发展历程，也都是产品、品牌和用户的“三向赋能”。而领克“+”族，可以说是在最合适的时机，充当起中国汽车向性能车进军的“旗手”。

三流的品牌卖配置，二流的品牌卖技术，一流的品牌卖文化。

事实证明，一个没有赛车运动的国家造不出好车，也诞生不出伟大的汽车传奇品牌。赛车运动固然烧钱，但它对汽车技术进步乃至汽车工业发展的贡献巨大，经历过赛场考验的汽车才会是更出色更可靠的产品，而赛道技术的转移自然也会让量产车的技术得到提升，乃至飞跃。“汽车文化的顶端一定是汽车运动，因为汽车运动最能彰显车辆性能，也最能体现品牌魅力”。

中国汽车工业协会副秘书长师建华此前接受媒体采访时就曾表示，领克在赛车运动文化上投入和深耕，托举的是中国品牌在全球汽车工业规律道路上的底蕴和尊严，这本身就是一种令人敬佩的举动。

在自己的赛道改变世界的偏见，在别人主场赢得自己的传奇。过去三年，只有领克孤独且骄傲地扛起了中国汽车运动的大旗。

从征战WTCR到推出03+，从领克多款车型的“+号”家族成型，到运动性能车被持续抢购售罄和累销破万，领克持续推动赛车运动和赛车文化落地，成为中国赛车运动和赛车文化的忠实推广者，引领中国汽车运动文化潮流。

而这份力量也在源源不断的反哺领克品牌，让越来越多热爱赛车的人，成为领克品牌的拥趸。