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英菲尼迪作为一个日系豪华品牌，自从进入中国以来，呈现了高开低走的场面。起初大家对它期望甚高，后来觉得也不过如此，现在已经隐隐处于豪华品牌鄙视链底端了。只不过，英菲尼迪却似乎从来不关注市场上对于它的评论，一味特立独行。就拿它刚刚展开预售的新车型QX60来说，距离上一次换代已经过去了9年之久，在现在车型日新月异的今年，就连BBA都不敢保持如此慢的换代节奏，偏偏英菲尼迪就那样做了。那么，新一代QX60的表现到底如何？能否支持英菲尼迪打一个翻身仗呢？

硬实力过得去 空间动力可圈可点

全新QX60的外观设计还是比较不错的，这一点也从来不用怀疑英菲尼迪的实力。车头采用了更大尺寸的中网，中网外是一圈亮眼的镀铬饰条，配合中网内部蜂窝状的进气格栅，整体的质感相当不错。车身侧面的腰线流畅自然，大尺寸的运动轮毂带了不错的运动感，车尾线条浑圆饱满，尾灯采用了类似贯穿式的布局，下侧还采用了银色下护板加以装饰，整体视觉效果相当优秀。

内饰上，全新QX60改变了现在车型的中庸布局，在采用了大量高端软质材料、开放漆实木内饰板、车内氛围灯和做工优秀的水波涟漪式造型菱面座椅以后，整体显得更豪华细腻了，档次感相当不错。12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表，整体看上去科技感也还不错，而且但是英菲尼迪依旧还是在中控台区域保留了大量的触摸式按键，在兼顾科技性之余一定程度上也方便了车主盲操。

空间上，全新QX60颇让人感觉到惊喜，车身尺寸为5127x2005x1767mm，轴距为2900mm，使得它的内部空间相当可观，2+2+3的座椅布局也迎合了用乎对于大七座SUV的需要。而且，QX60的第二排座椅可以向前翻折，第三排座椅采用了歌剧院式的布置，坐姿更高、乘坐也更舒服，这都是英菲尼迪在细节上的进步。

动力上，全新QX60搭载了2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，匹配采埃孚9AT变速箱，最大马力252匹，峰值扭矩376牛·米。对比同级的豪华品牌2.0T发动机，它的动力性能并不逊色，在平顺性和可操控性上还具有一定的优势，满足日常家用毫无问题。不过，由于车子太大太重，在后段加速比较乏力，总体来说，比较适合佛系驾驶。而且，中高配车型会搭载中央多片离合器的适时四驱系统以及ProPilot Assist驾驶辅助功能，也能够提供一定的驾驶乐趣。

定价策略存在问题 丫鬟身子小姐心

从纸面的硬实力来看，全新QX60其实没有太多的槽点，算是一款比较均衡的大型SUV。但是只要你看到它的价格，就会忍不住吐槽。因为，它的预售价格达到了45-66万元！这样的价格体系实在是太考验着用户对于“大号奇瑞”的观感了。

45万起的价格，充分体现了英菲尼迪对于高端市场的野心，但是却不切合市场的实际。以目前英菲尼迪在市场上的地位，匹配不了这样的价格。和英菲尼迪QX60同级别的凯迪拉克XT6，官方售价低至39.27万元，配合动辄四五万元的市场优惠，实际售价可能要比英菲尼迪QX60低十万元。凯迪拉克为了争取销量，连脸面都不顾了，国内市场地位比凯迪拉克还弱势的英菲尼迪，居然还想一直保持这种高高在上的姿态？

能购买得起45万元以上车型的车主，购车的时候考虑的肯定已经不单单只是产品力，更多的还是在品牌以及情感上。而且，英菲尼迪还有在国内自抬身价的嫌疑，根据美国市场的数据，四驱版本的QX60售价仅为48850美金，折合人民币31.2万元，虽然说这是税前售价，但是相比国内高达60万的售价，其中的价格差距显而易见。或许英菲尼迪可以辩解说，这是不针对同市场的车型，但是这明晃晃的双标行为，当我们中国车主们看不到吗？

总的来说，一款丫鬟身子小姐心的QX60救不了英菲尼迪。英菲尼迪想要翻身，就先别做高端豪华品牌的美梦，踏踏实实地先从二线豪华品牌做起，努力在中国市场活下去再说。