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[汽车之家 CES] 伴随美国新势力车企Rivian在纳斯达克上市，其股价一路飙红的同时，也给滑板底盘概念填了热度。在今年CES电子消费展上（以下简称CES 2022），围绕自动驾驶打造的滑板平台车与配套的吊舱方案，成了众多展品中不可忽视的一部分。比如，Stellantis集团展台上，雪铁龙发布的Skate Mobility概念车，就是承托着未来出行的托盘，它将预示着怎样的未来？一起看看吧。

Skate Mobility概念车的出行愿景

2021年9月，雪铁龙联合国际酒店集团雅高和国际性户外媒体公司德高，成立了“共创城市”合作项目，Skate Mobility概念车及其配套吊舱，就是三方联手打造并覆盖酒店接驳、日常出行和短途游玩等不同场景的一整套概念。

从图片来看，吊舱前部能投射出时间等信息，如果增加一块支持手机投屏的显示器，并配合额外的音响系统打造出沉浸式娱乐体验，这个吊舱是否会更有吸引力呢？当然，目前这些都是概念，要是真能量产或许还会有更吸睛的设计方案。

想想带摇把能手动充电的手电筒，就不难理解“划船机”的发电原理了。

Skate Mobility概念车及多种吊舱方案，可视为雪铁龙对未来共享出行、缓解交通拥堵和减少碳足迹等发展方向提供的交通解决方案。配套吊舱依所需的功能而生，下方的Skate Mobility概念车用于驱动吊舱行驶。

“移动托盘”会有啥？

背上的吊舱可以千变万化，驱动吊舱行驶的Skate Mobility概念车才是重点。从目前公布的资料来看，这款概念车将支持自动驾驶，诸如激光雷达、毫米波雷达等目前自动驾驶技术路线所需的硬件，在它身上都能见到。另外，在雪铁龙构想出的蓝图中，Skate Mobility概念车将行驶在与城市景观相融的专用道路上。

提出用自动驾驶车辆扮演托盘，借助不同的吊舱覆盖各种出行与生活场景思路的，远不只雪铁龙一家。从通用推出Autonomy概念车，到Rinspeed Metrosnap自动驾驶概念车亮相，类似的构想这些年就没停过。

对于传统车企来说，CTC技术多少有些激进，因而相对成熟且能提升空间利用率的CTP（Cell to Pack）技术，得到了不少车企的重视。CTP技术是将电池直接放在电池包内，取消了形成模组的环节，进而提升了电池包容量。

作为雪铁龙的东家，Stellantis集团曾在Stellantis EV Day 2021活动上表示，2026年起所有电池包都将采用Cell to Pack（也就是CTP）的方式制造。在CTP与更进阶的CTC技术，能否助Skate Mobility概念车早日走进现实？继续期待吧。

写在最后

节能环保与“新四化”成了近年来各行各业发展的主旋律，基于自动驾驶、电池、激光雷达等技术，不少车企与科技公司都推出了“吊舱+托盘”式共享出行概念，雪铁龙是其中之一。自动驾驶托盘与各种吊舱的组合，节约了公共资源还带来了全新出行体验，而共享化的出发点，也与雪铁龙品牌“Well-Being for All!”的电气化目标契合。

不过预览明日出行之余，我们不禁思考，这种吊舱与托盘的组合，如果少了协议与接口的统一，是否会造成TYPE-C接口普及前手机充电器百花齐放的乱象？自动驾驶技术完全成熟前这类出行解决方案，又该如何规避丰田e-Palette在东京残奥会村的事故？关于明日出行，看官们有那些想法呢，咱们在评论区接着聊。