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全球气候变暖关乎到人民福祉和人类未来，低碳减排已成全球共识。针对这一问题，我国就向世界作出庄严承诺，力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取在2060年前实现碳中和，这也充分体现了我国应对气候变化的决心与信心。

与此同时，随着环保这个全新的意识形态演化为关于碳排放权的政策和实践——以“碳”为本位的新货币体系即将到来，中国“重仓”氢能成为了全球“碳本位时代”的必然。换句话说，氢能关乎着中国的“新国运”——能否在完成大势所趋的双碳目标后，经济的持续发展与人民的更高质量生活不被锁住。

这一点从财政部等五部委于2020年9月出台的燃料电池补贴政策也可见一斑。令人意外的是，政策并没有以锂电政策为蓝本，通过全方位补贴终端产品快速做大市场，而是另起炉灶：以“城市群”为单位，对有产业化攻关和示范应用的区域“以奖代补”……这也给氢燃料的发展提供了更大的机会。

根据中国氢能联盟的预测，到2030年中国氢气需求量将达3500万吨，在终端能源体系中占比5％；到2050年，氢气需求量将达6000万吨左右，在终端能源体系中占比超过10%，实现产业链年产值12万亿元。

为此，不少汽车品牌早开始布局氢能汽车，欲实现弯道超车的可能，而海马汽车就是其中的一员。

在汽象自媒体联合会与海马汽车交流沟通会上，海马汽车副董事长卢国纲透露，海马汽车早在2017年进行第四次创业时，就提出全面向新能源汽车和智能汽车转型，向绿色制造和智能制造升级，制定“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”的可持续发展战略。且于2021年12月10号，海马汽车的海口光伏制氢及高压加氢一体站正式落成，这也标志着海马汽车氢能布局与落地迈出坚实步伐。

1月6日，阿贵看车与Nice好车、W动力、钟叔驾道、汽车情报、鬼斗车、车透社、车哆哩、中视汽车、三个司机、大侠上车等11家自媒体组成的汽象自媒体联合会一起走进海马汽车海口光伏制氢及高压加氢一体站，对海马汽车氢能布局与落地情况有了更深的了解与认知。

海马汽车是海南自贸区唯一具有乘用车与新能源汽车生产资质的企业，其携手中国航天科技集团合作建设海口光伏制氢高压加氢一体站，并于2021年12月10日正式落成。据介绍，该站严格按照GB50516《加氢站技术规范》建设，制氢和加氢实现自动化控制，占地面积2500平方米，主要由水电解制氢装置、高/中/低压储氢罐、多级增压机、70MPa/35MPa加氢机、冷却系统与控制系统等组成。

目前，该站水电解制氢产能为每小时50标方，每天可生产约107kg“绿氢”。同时，它还可外接氢气管束车，每天加注能力可达250 kg，后续将进一步提升至500 kg，以更好地满足100台氢燃料电池乘用车的高压加注需求。

不仅如此，在产品端海马汽车早就启动了氢燃料电池汽车的自主研发工作，并且推出了国内首台70MPa氢燃料电池MPV，该车已于2020年首次亮相。该车搭载全球领先的高功率电堆和高压储氢罐，仅需3-5分钟就能加满氢气，续航里程达800km，而搭载了第三代氢燃料电池的新车也将会在2022年开展模拟示范运营。

在全面推进氢能汽车的同时，海马汽车还将推出下一代高端智能纯电动汽车、高端智能插电式混合动力汽车等产品。

卢国纲在沟通会上表示：海马汽车将深耕氢燃料电池汽车这一新能源汽车终极路线，开展从光伏发电、电解水制氢、高压加氢到氢燃料电池汽车的研发、制造及商业化运营的全产业链布局，打造出“光、制、储、运、加、用”一体化的产业链，以实现推动氢燃料电池汽车产业化与氢能商业化的终极目标。

正因此，海马汽车还规划了在厂区内自建光伏发电项目，预计将于2022年一季度建成，届时可为水电解制氢提供足够的电力。据了解，该项目采用的是“自发自用，余电上网”的模式，通过“绿电”制取“绿氢”，实现“光伏发电-电解水制氢-氢燃料电池汽车运营”的全产业链零碳排放。

然而，氢能汽车目前还在萌芽期，为了更好地迎接新未来，海马除了在战略、产品等全面布局外，对营销方面也进行了创新。据海马汽车销售副总经理李伟胜介绍，2020年以来，海马汽车大力推进电商加直销营销创新，目前已在海南、河南原点区域及苏州、西安等原点城市建设20家电商直营体验中心，实现B2C直面客户的销售服务模式变革，打造更多的城市建设专卖店，以实现与客户实现“零距离”销售模式，让用户享受到场景式、沉浸式的购车体验，实现B2C直面客户的销售服务模式，焕新再出发。

贵言堂：

在“十四五”后期，海马汽车将投入约2000台氢燃料电池乘用车进行商业运营，打造全海南岛交通干线氢能汽车运营体系。届时，海南预计每年可减排二氧化碳4万吨以上。是的，机会是属于有机会的人。正如在十年前谁也想不到纯电汽车会有今天，谁也想不到特斯拉会成立汽车的新巨无霸。或许在大环境与新政策的推动下，氢能汽车会成为新的风口，那么像海马等提前布局氢能汽车的品牌或许会迎来弯道超车的可能。