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【导语：在欧洲市场，能够和大众高尔夫掰掰手腕的两厢车型应该就是标致308了。虽然标致308在国内混得有些凄惨，但是在欧洲，标致308依旧是最畅销的两厢车之一，经常还会在欧洲年度车榜单上拿下好名次。这么优秀的车型，自然也被标致汽车引入了中国市场，并被寄予了厚望。但是，标致308高配版1.6T车型价格太高，而低配1.2T车型的三缸发动机又戳中了国内消费者的软肋，导致这款法系车一直销量平平。不过标致还是不想让这款家轿退出中国市场，并计划在今年推出全新308。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

东风标致这两年在国内的销量每况愈下，不论是全新508L还是4008、5008都未能给市场带来些许波澜。随之而来的则是整个品牌影响力和溢价能力的大幅下降，现在很多消费者在选车时压根不会考虑东风标致。即便如此，东风标致并没有选择躺平或者退市，反而将在今年正式国产全新308。那么，新车到底有哪些亮点，又能否带领东风标致扭转颓势呢？

想用时尚打动年轻消费者

外观上，全新标致308采用了更运动且时尚的设计理念，前脸处的点阵式进气格栅，内嵌了全新的标致LOGO，营造出精致的氛围感；两侧向下延伸的LED日间行车灯带，同样非常抢眼，给人强烈视觉冲击力。再看车侧，这款新车的车侧设计比较紧凑，并拥有硬朗的腰线，营造出了蓄势待发之势。目前海外版标致308的长/宽/高分别为4367/1869/1441mm，轴距为2675mm，预计国产后的标致308，与海外版在车身尺寸上，将保持一致性。

另外，值得一提的是，借助造型设计的优化，全新标致308的风阻系数仅为0.28cd，在同级别车型里也是属于比较优秀的。

全新标致308除了外观时尚年轻外，内饰部分的设计也不错。新车的内饰延续了现款标致508的设计理念，两幅式方向盘、电子换挡机构等设计，拔高了座舱的科技感，相信能赢得年轻人的好感。同时有消息指出，新车可能将会沿用雪铁龙凡尔赛C5 X配备的1.6T四缸发动机+8AT变速箱的动力总成系统，最大马力175匹，最大扭矩250牛·米。显然，标致汽车不希望新车搭载三缸发动机，毕竟国内消费者对三缸发动机还是较为抵触的。

留给标致308的机会不多

凭心而论，全新标致308的产品竞争力对比现款车型，确实提升了不少；而且这款新车针对年轻人的销售战略和改变，也是正确的。但是，“理想很丰满，现实很骨感”，纵观国内紧凑型家轿市场，实际上，留给全新标致308的机会并不多。

首先，全新标致308要面对的是众多优秀的合资品牌对手，比如说日产轩逸、大众朗逸以及丰田卡罗拉等等，而这些合资品牌“神车”，哪款车型会是“好惹的主”。就拿日产轩逸来说，仅在2021年11月份，就卖出去了4.54万辆，甚至比很多法系车一年的销量还多。全新标致308有信心可以与之一战吗？

那么，全新标致308选择自降身价避开与同级合资品牌车型的竞争，行得通吗？不一定，别忘了，在10万级家轿市场，自主品牌车型的战斗力也不低，例如吉利帝豪、长安逸动等自主品牌紧凑型家轿，就颇受市场追捧。其中吉利帝豪就在去年1-11月累计销售了158902台，战斗力也是杠杠的。说得直白些，紧凑型家轿市场的竞争已经不足以用激烈来形容了，甚至说得上惨烈；面对如此市场大环境，全新标致308想要脱颖而出，可能是困难重重。

法系新车不太受宠

不管标致承不承认，就目前来看，以标致、雪铁龙为代表的法系车，现在已经处于汽车市场淘汰边缘。要知道，当下许多消费者购车时候，第一选择基本上就不是法系车，大多数消费者的首选是日系或德系车，自主品牌车型也逐渐受宠。反观法系品牌，日渐式微，往日的辉煌表现已不复存在。

可以说，虽然法系车在底盘以及发动机的调校上是有一定功力的，但是作为普通消费者，谁又能真正地感受到这些东西呢？而法系车过于前卫的造型设计、不符合使用习惯的配置设计以及较低的保值率等等问题，都让消费者对法系车散失了信心。就连被雪铁龙寄予厚望的凡尔赛C5 X，上市第二个月也才拿到2499辆销量，对比主流车型真是要差太多。说得直白些，法系车已经不受宠了。

点评

有一说一，曾经的法系车，确实带给我们许多美好的回忆，并且有着出色的市场表现；可是时过境迁，现在的法系品牌已经不是当年的法系品牌了，无论是市场影响力还是吸引力，都掉了一大截。全新标致308想要再造辉煌有些难度。

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