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当年坐在一个教室的同学，如今有的在工厂打螺丝、有的在公司当高管；有的在工地扛水泥、有的在工地当工头；有的坐在CEO办公室日理万机、有的趴在外面窗户上擦玻璃。每个人的人生，每个人的追求，都不尽相同。

这些不同，分布在各个方面，正是如此，构筑了当今这复杂的社会。人们对车的追求，也不尽相同，有的觉得搞个五菱宏光MINI EV就够用了，有的觉得法拉利458不好玩、拉法一般般。如果你买车追求好开，预算又在20多万，那我今天聊的车，或许你可以看看。

凯迪拉克-CT4

指导价：23.97-25.97万

话说距离上次开CT4，已经快两年了，真是时光如流水、润物细无声啊。写到这我刚特地翻了下朋友圈，那是2020年4月25日，由于当时疫情严重，凯迪拉克选择了“送车上门”的试驾方式，所以那一整天，我基本上都在开这台车。

如果是一台无聊的车，我可能遛两圈、拍点照片就怼进车位停着了，但那天傍晚还车时，我仍有些意犹未尽。一方水土养一方人，一个国家的车型也普遍有些自己的特色，或许是近朱者赤、近墨者黑的原因吧，而美国车普遍的特色是内饰糙、变速箱不灵光，再就是好开。

如果你不是想上赛道狂飙，CT4的动力绝对够你用了，要是你路上开车比较激进，红绿灯起步引领几个车道的车前进压力不大，而且它指向性强，悬架支撑也不错，加上车身比较短，过弯变道非常灵活。它还采用的后驱布局，地板油起步尾部还会轻微摇晃下挑逗你一番，论好开，20万出头必有CT4姓名。

此外，买台CT4也容易找到同道中人，正可谓：“金牌技师我先试，因为我开CT4”。

一汽大众-高尔夫GTI

指导价：22.98万

高尔夫的销量虽然一直不算顶尖，但影响力可不低，甚至在某些人眼中，高尔夫就是大众的代表车型，只是它两厢的造型以及偏高的售价，显然有些“不近国人情”。

高尔夫之所以能有如此地位，很大程度上得益于高尔夫GTI和高尔夫R的存在，你说“GTI”，大部分人会自然而然地联想到高尔夫GTI。这一代高尔夫的外观设计本就十分出彩，GTI的套件加上之后，“小钢炮”的身份更加明显，颜值这块拿捏得很死。

内饰相比之下虽然差点，但也颇有一番韵味。GTI搭载的是2.0T发动机，EA888，如今在大众的车上依然到处可见，比如这GTI的发动机就和帕萨特同款，基本没什么区别。

220马力、350牛米，官方百公里加速时间7.1秒，极限能略快一点，6秒多。在电动车泛滥的年代，似乎7秒左右的加速有些慢了，但GTI的乐趣，得实际体验一番才知道。

领克-03+

指导价：19.88-25.68万

要论好开，国产品牌里几乎没有能和领克相提并论的，而作为领克家族最快的车型，03+对于那些预算有限、又对速度和操控有追求的人而言，是个值得考虑的选项。

早先03+只有两款车型，而2021年9月份又推出了两款Cyan定制版车型。你或许不喜欢领克车头的设计，我这么说是因为我有些朋友就不喜欢，但在运动套件的加持之下，你很说03+不帅。

当你天赋不行，就应该比别人更努力；当你品牌不行时，就应该比别的品牌堆料堆得更狠，领克就是如此做的，它的内饰使用了大量Alcantara材质，一看就下了本。当然，如果你非得挑点毛病说不耐脏，我也无话可说。

03+早期上市的两款车型虽然也有“尾翼”，但相比之下是比较含蓄的，不太大也不太高，Cyan定制版效果如何，上图一目了然。值得一提的是，Cyan定制版毕竟是后上市的车型，其发动机也调得略高了些，265马力、380牛米。