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新年伊始，2022年成为了车企们新一年竞争的开始，那么在销量竞争中，哪些车企又能赢在“起跑线”上呢？可能就需要等到二月份再来看看一月份的销量了，不过对于东风风神而言，在2022年的竞争赛道上，还未开始发力，便遭遇了挫折，近日，汽车行业发布2022年第一批缺陷车型召回信息，奔驰中国、东风风神等发布5款车型2561辆召回信息，有豪华车型奔驰GLE也有自主品牌风神AX7。

在这其中，奔驰的召回我们早已见怪不怪，毕竟作为国内的一线豪华品牌，不管奔驰出了怎样的“幺蛾子”，其销量始终能坚挺住，但是东风风神却不一样，本身在自主品牌中，销量和品牌声量就不够强大，而此次的小部分召回又是否会影响到2022年的发展呢？

据了解，此次召回的部分，东风风神全新AX7马赫版是因电子换挡器软件策略问题，我们都知道，正常情况下，车辆处于停车或者刹车状态，驾驶员解开安全带并打开主驾车门时，TCU（自动变速器控制单元）和电子换挡器都会跳回到P档进入驻车状态，从而保证车辆和人员的安全。

但是，东风风神AX7马赫版却因为电子换挡器软件策略存在问题，在极端情况下，其电子换挡器可能会不跟随TCU自动跳回到P档，此时一旦驾驶员下车并未及时挂入P档，就会造成车辆会按照原档位继续自动行驶，存在安全隐患。这一点，就像我们在新闻中时常看到的那样，因为驾驶员粗心大意，没有拉手刹，导致车辆自动滑行。而此次的召回解决办法是将召回范围内进行车辆免费检查、升级电子换挡器软件，以消除安全隐患。

虽然此次召回原因和数量都不算很严重，但是对于东风风神AX7马赫版而言，还是有着不小的影响，许多车友也在网上开启了激烈的讨论，不少人表示，这款车很早之前就开始出现异常，大大小小的毛病都有，影响了他们的驾驶体验，毕竟，作为东风风神旗下重点SUV车型，东风风神AX7马赫版可是被寄予厚望的。

要知道在2021年，这款车在上市前后所做的营销宣传可是下足了功夫，网络上铺天盖地的都是其“公路火箭”的名头让人目不暇接，但是当热度褪去，产品实力和销量表现才是衡量一款车实力如何的真正因素，不过如今看来，东风风神马赫版AX7似乎也并没有对得起当初上市前后的热度。

虽然，东风风神马赫版车型换装的马赫1.5T发动机收获了“中国心”十佳发动机的荣誉，不过尽管搭载了这样一台强劲的发动机，其销量也算不上太好，数据显示，去年全年东风风神AX7只卖出了两万多台，而9月份才上市的马赫版车型也并没有为整体的销量成绩做出太多的贡献，那么为何这个所谓“公路火箭”销量难有起色呢？

说到底，还是其产品竞争力不够，设计这见仁见智的方面我们就不多说了，就说配置方面，除了顶配车型外，其余车型配备的均是7英寸传统仪表盘，而其配备的12.3英寸中控大屏尽管尺寸不小，但内置的车机系统操作不够流畅，同时，这款车的中低配车型连前/后驻车雷达都没有，顶配车型的倒车车侧预警系统还得选装，这与现在的许多同级自主竞品相比，诚意就稍显不足了。

【写在最后】

其实纵观东风风神的产品矩阵来看，其市场表现一直不温不火，在众多的自主品牌中，东风风神可能也只算得上是三线之流，而如今被寄予厚望的马赫版AX7也并没有扛起东风风神销量提振的大旗，在加上此次的召回事件，未来的路想必也更加难走。