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最近，我的同事看上了一款车——宝骏Valli。

我问他“你是打算买它吗？”

“是的”。

“为什么要买它呢？”

“因为好看啊，而且还便宜，只要十万块钱，这个价格你上哪买这么好看的旅行车？”

对了，他还说“又不是下赛道，要那么强的动力干嘛？”似乎他是知道宝骏Valli的短板之一就是动力比较弱。

作为一个汽车媒体人（同事），平时讲起车来头头是道，什么尺寸啊技术啊理念啊等等，可真到了让他掏腰包买车的时候，理由其实也就只有那么几个：好看、价格合适。

说明买车这件事是很主观的，至少对于我这位同事而言是这样的，颜值和价格对97年出生的他来说比什么都重要。

其实文章写到这儿就已经差不多了，该说的也说了，该表达的中心思想也表达了。但是职业道德告诉我：不允许这样做。你还需要进一步分析一下这辆车的优缺点，找出更深层次的潜在买家？

诶，怎么搞得我像个销售一样，还得挖掘客户。

我觉得没错，虽然我们是汽车媒体人，每天负责如实地对外传播与汽车相关的信息，但是另一方面我们也确实算得上是半个销售，因为我们需要对车辆进行点评，表扬优点、指出问题。那么在这一过程中，潜移默化地将与相关车辆相适应的客户给带出来了。所以我觉得自己也是半个销售。

好了，铺垫了这么多接下来正式说一下这辆车。

宝骏Valli是宝骏品牌推出的第二款旅行车，第一款是宝骏RC-5。其实听名字，Valli明显要比RC-5更好听一点，也更显洋气。

Valli这款车在上市前后可谓赚足了风头，营销方向大概是把车弄到一个草地，然后在周围搭上帐篷以及摆上各种炊具食品等，然后再找一些媒体老师过来品鉴品鉴。

很显然，从营销的角度来讲，Valli这款车瞄准的就是新时代的年轻人，例如95/00后。这些人的思想比较前卫，容易接受新鲜事物，不太在乎品牌什么的：只要外形好看，价格合适，最好再有个好听的故事啥的，这辆车我就愿意为其买单。

确实，Valli这款车最大的优势就是在于价格，10万左右的指导价放在国内市场，你几乎就找不到像它这样的定位。

另外颜值这一块儿，宝骏Valli也拿捏得死死的。虽然说它是最美旅行车是纯粹在扯dan，但是这个外观说它好看，我觉得是没什么问题的。

一辆旅行车想要出去旅行就得照顾好轮胎，宝骏Valli这款车的轮胎用的是阿特拉斯AS380。阿特拉斯这个牌子可能很少人知道，在这里简单说一下。

ATLAS是阿特拉斯轮胎品牌，源于美国，早在1935年就与固特异合作生产过阿特拉斯轮胎，曾是美国高端轮胎市场的风向标，2009年被中国玲珑收购，2017年正式入驻中国，阿特拉斯现在属于玲珑轮胎旗下的高端品牌。

说回Valli，动力方面，Valli搭载的是一台1.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，传动系统匹配的是6挡手动/CVT无级变速箱（模拟8挡）。NEDC综合油耗为手动6.5L/100Km，CVT 6.8L/100Km。

Valli自重1420Kg（次顶配与顶配），按照经验推算，其百公里加速时间大概在10秒开外。

这么看来，Valli的油耗控制还算可以，但是动力方面按照现在的标准而言，就比较一般了。

作为一款旅行车，其装载能力十分重要，因为装得越多，可能就意味着走得越远。Valli的后备箱容积有536L，放倒后排座椅进而扩充至1620L的储物容积。

并且如图上所见，Valli的后备箱很平整，车尾侧面还能提供额外的储物空间，放一些经常拿取的东西还是很方便的。

但是他也并不是很完美，后备箱门槛跟地台有比较明显的高低落差，装卸行李的时候容易磕到门槛。

配置方面，顶配Valli配备有L2级辅助驾驶系统、多种驾驶模式、无钥匙进入/启动、主驾驶位电动座椅、LED自动远近光灯等配置。

配置很丰富，许多同价位合资车顶配都没有这么丰富的配置。

阿川评车

通过分析发现，宝骏Valli这款车的主要优势在于价格、空间以及配置这三个方面，同时需要优化的是动力方面，按照目前主流1.5升直列四缸涡轮增压发动机的动力水平，我认为至少还需要在现有的马力基础上，再增加30Ps。

倒不是说目前的动力不够用，而是多一点动力储备，会让驾驶员开得更加得心应手一点。

最后再说回同事买车这件事上面，以它的消费理念，反映出现在的年轻消费群体，对于车辆的要求并不是全，而是精。

往往一个好看的外观就能让其买单，所以我认为作为厂家，在生产主攻年轻消费群体的车辆时，应该找准车辆定位，把一辆车的“气质”做出来，这样就很有可能俘获年轻人的心。