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从工信部申报信息流出到实车路试图频繁曝光，宝马X5国产化这一路走的不慌不忙。或许，这就是豪华旗舰SUV的与生俱来的底气，就像老医生手上的手术刀，大伯甩出的鱼钩，淡然又稳当。

毕竟对于宝马首款国产旗舰SUV来说，空间、性能、配置甚是外观，都要围绕中国消费者“制定战术”，所以当看到国产宝马X5的升级之处时，就不难理解“稳当”的重要性，先抓住消费者的需求才能在市场立的牢靠稳当。

具体来看，加长是国产宝马X5最着重升级的地方。毕竟，过往进口宝马X5的空间是不太符合国人需求的，不足5米的车长甚至在腿部空间的表现上还不如自家的X1、X3好。而横向去比较，无论奔驰GLE还是奥迪Q7，都比其有着明显的优势，这样的表现实在对不太起七八十万的售价。

在国产宝马X5上则一改以往，将轴距增加了130mm，达到3105mm，直接拉至宝马X7的水准。相对应的车身长度同样增加了130mm，正式突破5米大关，至于车高（1770mm）、车宽（2004mm）变化甚微，依然维持中大型SUV的常规参数水平。

随着轴距的大幅提高，国产X5“运动”、“操控”属性明显被削弱，正式向“老板座驾”的舒适画风转变，而“L化”也是华晨宝马的精髓所在。

比起进口版本，国产宝马X5还率先使用上液晶仪表+悬浮中控屏的一体式中控，与此同时，宝马专属的水晶三件套（水晶挡把、水晶多媒体旋钮、水晶一键启动按键）也一应俱全，并且车机系统也搭配上最新的iDirve 8系统，在观感和体验两个维度上均有明显的智能化提升。

至于国产X5的外观和性能则基本延续了进口车型上的优势，比如同样提供B48系列的2.0T及3.0T发动机、采埃孚8AT变速箱等，所以在驾驶质感上二者大概率不会拉开差距。

对于消费者来说最关心的核心问题，当然还是它的最终售价，对于网上传言的50万元起售的观点我个人是不太认同的。

尽管国产之后新车可以省去诸如进口关税等成本，但结合宝马自身的定价体系，未必国产后售价就会出现大幅让步。

例如此前宝马X3在国产后，起售价格由42.1万元将至38.9万元，降幅为3.2万元；5系国产加长后其起售价（42.89万元）也与进口标轴5系的起售价（42.39万元）基本相当。目前，进口版X5的起售价为69.99万元，由此国产版X5售价在60万以上比较合乎常理。

单从价格维度看，宝马X5国产后最受影响的应该是林肯飞行家、沃尔沃XC90、大众途锐这些二三线豪华中大型SUV，其主销车型落地价格基本处在60万元左右。更耀眼的品牌光环、加长的尺寸甚至是差距不大的售价，国产X5势必会从它们之中抢走绝大部分蛋糕。

即便国产X5与进口版售价相当，这类国产旗舰SUV也可以用硬件上的优势（配置等）去弥补价格上的诚意不足，比如国产X5标配了需要在进口车型上花大钱选装的配置，对于消费者来说，这依然具有很强的吸引力。