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如果说十年前还在讨论新能源车尤其是电动车的必要性，五年前还在讨论电动车的续航，现在都知道，电动车已经成为历史的滚滚车轮。

现在，新能源车渗透率已经20%，王传福称，2022年底有望突破30%。

电动车有两大焦虑。

一是续航焦虑，随着续航过千的车型推出，6-800公里成为中端电动车的标配，续航焦虑基本不复存在了；

二是充电焦虑，在大中型城市充电桩已经星罗棋布，市区基本不存在充电焦虑，但跑长途还是差点事，今年国庆长假，不少电动车掉链子，也让唱空电动车的遗老遗少们难得开心一次。

虽然科学家们在实验室里夜以继日的研发新材料，努力实现充电的突破，但是可以预见的短期未来，充电时间依然是电动车的一个瓶颈。

在市区，充电场景逐渐转移到商业区的停车场、小区停车场，不需要专门的充电站。车主总要停车，停车的时候能充电就可以了，吃顿饭的功夫充满了，这个场景和加油站完全不同。加油站虽然加油快，但你要单独去一趟，充电只需要停车的时候，捎带着就充了。

另外，除了充电，还有一个正在腾飞的赛道：换电。

2020 年 4 月 23 日，财政部等四部委联合发布新能源补贴新政，明确指出起售价 30 万元以上的新能源汽车不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，以此鼓励“换电”新型商业模式发展。

2021 年 11 月 1 日， GB/T 40032-2021《电动汽车换电安全要求》国家标准正式实施，该标准为国家市场监管总局（国家标准委） 于 4月份批准发布，这是在我国汽车制造业在换电行业制订的第一个基本通用性国家行业标准。

截止 2021 年 10 月，我国共计建成换电站 1086 座，同比增长超过 100%。虽然目前换电站的建设已初见规模，但是相比于充电模式，换电模式的体量相对还小，发展空间较大。

东风、蔚来、奥动、北汽、长安、上汽、吉利等企业纷纷切入换电赛道。奥动计划 5 年内完成 10000 座换电站投建。

蔚来、奥动都和中石化签署了合作协议，在中石化遍布全国的3万座加油站基础上合作换电站。

PS，随着新能源车对燃油车的迅雷不及掩耳之势的替代，这也是中石化加油站业务最后的希望。

A股换电相关上市公司包括协鑫能科、翰川智能、博众精工、山东威达和科大智能。

一、协鑫能科

公司主营业务是风电，从业绩来说，主要还是风电的业绩。

今年前三季度公司实现营业收入85.41亿元，同比增长4.12%；归母净利润8.05亿元，同比增长25.91%，已超去年全年的8.02亿元。

二、翰川智能

公司主营业务是智能制造，从事换电设备的生产。

公司重点客户采购份额持续攀升，同时开拓了安波福、采埃孚、马勒、沃德尔等重点客户。公司重点布局数码电池的智能制造市场，并积极切入动力电池、储能电池和燃料电池等细分市场；同时发展了鹏辉能源、天鹏电源等重点客户。

三、博众精工

公司提供换电站解决方案。

公司2021年刚上市，不进行业绩对比。

2021 年前三季度，公司实现营业收入 23.56 亿元，同比增长49.99%，归母净利润 0.54 亿元，同比下滑 48.49%。

公司产品过往的核心应用领域为消费电子，主要包括精密组装设备和产线、精密量测设备、精密 bonding 设备、精密检测设备等，且已经全面覆盖智能手机、平板电脑、 TWS 耳机、智能手表和智能音箱，当前非手机类消费电子相关订单及收入占已达到一半，具备相当强的消费电子产业链横向维度拓延能力。

当然，公司的目光并未局限于消费电子领域，基于自主开发的关键共性技术和零部件，公司已经横向切入至新能源和半导体等快速发展的领域，且正开始逐渐发力，以新能源为例，公司已能为客户提供注液机、激光模切机、电芯配对机、涂胶机和 pack 自动化线，未来，新能源领域核心客户资本开支的不断加大，该业务有望成为公司的第二成长极。

四、山东威达

公司是蔚来二代换电站供应商。

2021年前三季度业绩，实现营业收入23.84亿元，同比增长65.32%，归母净利润2.84亿元，同比增长70.39%

公司是全球电动工具配件行业的隐形冠军，拥有电动工具领域全球高端客户群，充分受益于下游电动工具行业需求高景气。

五、科大智能

公司是完整换电站解决方案的供应商。