凤凰网汽车

作者 |王一萍

编辑 |王鑫

能够到达金字塔顶端的动物只有两种，一种是雄鹰，一种是蜗牛。雄鹰之所以能够到达是因为它们拥有傲人的翅膀；而蜗牛能够爬上去就是源自专注：认准了自己的方向，并且一直沿着这个方向努力。

HBO的沃伦·巴菲特纪录片里，巴菲特讲起一个故事：比尔·盖茨的父亲让盖茨与巴菲特各自在纸上写一个词，说说什么是对他们的成功影响最大的。两人一翻纸张，上面都写着同一个单词 —— Focus。中文意思为“专注”。

如果去阅读或关注不同领域的伟大创造者的人生经历或传记，专注几乎是每一个人具备和推崇的共同点，或一生专注一件事，或在一定时间内专注一件事，重要的都是——专注。

作为中国品牌高端化的代表性品牌，领克诞生于那个风起云涌的年代。尽管和它同时期成立的品牌或多或少都淹没在了历史的长河之中，但领克却在多种不利条件之下坚守初心、越战越勇。2021年，领克累计完成销售22.05万辆，同比增长25.68%。这是自品牌成立以来，首次突破20万辆销售的历史新纪录，同时也是年度最好销量。

从无到有，从01到09，从第1辆到第65万辆，领克用五年时间的发展与沉淀，凭借“挑战惯例”的精神，为中国汽车品牌高质量与高端化发展提供了崭新范本。

高端化重在“高价值”

近几年，打造高端品牌成为了中国汽车发展的重要目标，在中国汽车品牌的心中，打造高端化是他们当下能与合资品牌直面竞争的最有效手段。为了这样一个共同的目的，中国汽车在五年多的时间中涌现出一个又一个的“高端品牌”，它们整体看起来产品价格相对提升一点，科技配置稍微丰富一些。

作为中国汽车发展潮流中的一份子，领克的诞生看似必然，却也充满了偶然。在发展的过程中，领克相比同时期的其他高端化品牌展现出了独特的“高价值”属性。所谓的高价值不在于汽车的价格有多高，而是领克品牌具有较高的“价值”属性，从而使其产品值得被更多的消费者所选择。

领克是吉利汽车集团旗下的高端品牌，为了强化其自身实力，其五年做到了所有细分市场的完善，给消费者提供各种购车选择。从领克01，到02、03、05、06、09，领克目前共有6个产品。通过这6款产品，全面构建起了领克A0级到D级细分市场的全覆盖，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体产品矩阵。

仅仅在产品的布局规划上，中国汽车品牌中少有企业能做到领克这般周密，迅速崛起的高端品牌更是无法相比。与此同时，领克坚持产品价值策略，绝不以“价格优势”降低自己的产品价值，从消费者购车那一刻起，领克汽车用户的每一分钱就得到最大价值体现。

换句话来讲，高端化品牌并不只意味着零售的高价值。作为高端品牌，更不能离开汽车本身的性能基础。自成立以来，领克始终坚持“五高DNA”：高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值，而这些才是领克产品赢得市场的重要基础。

终端市场更有说服力。截至2021年，领克平均车型售价已经上升至15.8万元。

在行业人士眼中，这样的平均售价，已经让领克完全深入到合资品牌的高端腹地，真正为中国品牌撑起20万元的高地。“领克已经能够在提供优秀产品的基础上，为消费者打造更高的品牌价值感。”

根据权威机构此前发布的《2021中国汽车保值率报告》显示，2021年12月领克品牌保值率达71.4%——这一数值甚至超越了大众、奥迪、宝马等合资品牌。与此同时，领克用户的增换购以及转介绍率达71%，这个数字甚至高于很多合资品牌。同时，领克二手车的保值率也位居中国品牌前列。

对于一个阔步走向未来的中国品牌而言，能让消费者保持非常强的品牌忠诚度，本身就是一种成功，同时也被其他品牌羡慕和渴望。

在整个中国品牌阵营都在努力探索品牌高端化突破点的情况下，领克毫无疑问已经在高端品牌市场彻底站稳脚跟。

跳出惯性思维打造真正的中国高端品牌

时至今日，领克能够成为年轻用户追捧的高端新创品牌，从根本上来说，是坚持初心，坚持创新，坚持挑战惯例品牌精神的呈现。

所谓“惯例”，其实就是大家习以为常的东西，而挑战惯例，需要的不仅仅是勇气，还有实力。

从过往的发展历程上来看，领克的确是个喜欢也擅长打破惯例的品牌。

2019年4月，领克车队出征WTCR房车世界杯，并以总成绩628分荣获年度车队总冠军。在随后的WTCR赛事中，领克两度卫冕冠军，成为历史上唯一三届卫冕WTCR的中国品牌。

在赛场运动之外，领克紧锣密鼓的推出了多款主打运动的车型，树立运动品牌形象。比如在性能车市场，中国品牌只能在赛车场的看台上当看客可以说是一直以来的惯例，但领克却通过一款03+彻底打破了这个局面，引爆了中国品牌性能车热潮。而在+文化之下，领克还深耕带来了03+Cyan定制版以及“+”系列首款SUV车型领克05+。

但领克在性能车型之上并不只是满足于优秀的动力和操控。在智能化方面，领克为旗下的高性能产品配置了诸多的智能化体验，丰富程度丝毫不亚于新势力品牌。

在前不久上市的领克09之上，当领克完全可以把继续享受家族设计语言的“福利”作为“惯例”的情况下，领克却精准地捕捉到了如今汽车设计领域“逆家族化”的新趋势，将都市对立美学进行结构进阶，带来全新的豪华大气设计，同时在性能和智能化方面继续大踏步前进。

看似“叛逆”的背后是领克成熟的用户积淀。截至2021年，领克品牌累计销量超过65万辆，这一用户群体中的升级需求将是领克09的机会。

领克成功的关键在技术，在产品，但不可忽视的是领克挑战惯例的颠覆精神。

从01到09，领克步步为营。领克02在荷兰首都阿姆斯特丹全球首秀，领克03选在日本富士赛道上市，向欧洲市场推出了领克01 PHEV，在欧洲市场建立体验店……领克突破中国品牌发展惯例，实现了从中国走向欧洲，它在一步步扩展海外市场，将中国汽车产品走上国际道路。

从一个高端汽车品牌出发，领克除了高价值的产品体系，它还创新性的将中国高端的汽车营销方式传递到全球，在瑞典开启品牌巡展，在德国汉堡开设快闪店，实现送车上门。在打造高端品牌的道路上，领克不仅完成了消费者对于一个中国汽车品牌的期许，也要让全球汽车产业看到逐步赶超国际车企的中国汽车品牌。

品牌向上的背后是自己要“蹲”的下去

近年来领克带领的中国品牌一路狂奔，让人看到了中国汽车工业飞速发展的精气神。

在竞争愈加激烈的汽车市场中，中国品牌只有向上才有生存的可能，尤其在全球汽车“新四化”转型和中国造车新势力混战的当口，已经从“新势力”变成“传统车厂”的吉利汽车，似乎对“如何在汽车行业生存下来”更有发言权。

正如行业人士感叹的那样，有些没有进入汽车行业的人，认为汽车产业风光无限，但真正进入汽车产业之后，就发现异常艰辛，而且上来之后就没有很容易的下山之路，所以必须要向上走。

对于领克打造中国高端汽车品牌，领克汽车销售有限公司总经理林杰曾说过，“做高端品牌不是高高的端起来，而是为用户深深地蹲下去。”言外之意中，领克的高端化就是要以用户为基础，以最低的态度聆听客户的需求，同时与用户保持情感上的粘性。

为此，领克品牌打造了领克中心、领克空间以及线上领克商城。目前，这三个杀手锏已经成为领克接触用户的重要触点。其中，领克中心在传统4S服务体系上融入Social和Share理念，提出“6S模式”，从而将“人”纳入服务体系之中，同时也将他们作为最重要的服务对象。

除了传统的营销体验店，领克在位于城市商圈设立领克空间，融入了互联网线上+线下全面融合的渠道模式，全面贴合现代年轻族群的生活习惯，基于现代都市生活打造场景化、沉浸式的全方位感官体验，从而与用户形成更多互动。为了与用户保持黏性，更多的直接沟通，领克APP已经推出了包括“领地伙伴”“圈子功能”多个互动模式，为用户打造不止于车的生活体验。

行业分析人士眼中，对于品牌高端化而言，高端只是一个品牌的区隔定位，高端不代表需要高冷的挂起来。对于汽车企业而言，车企不应该满足于造好车，这是最基本的，还需要和消费者共建共享汽车生态，这是新汽车时代对中国汽车企业新要求。

对于领克而言，在生态打造上，除了领克中心的经销商店体验，还有位于城市商圈的领克空间。通过领克空间，领克品牌能够跟用户形成更多的互动。目前，领克品牌注册量达到172万，月活用户55万人次，日活超15万人次。这其中，有超过65万的车主用户活跃其中，90后用户占比51%，车主平均年龄31.9岁。

打造一个中国高端汽车品牌或许很容易，但想要在贴近用户的基础上做高端却很难。在这一点上，领克做了一个很好的范本，让每一位汽车用户或潜在用户享受“高端化”的服务，和品牌深度对话，体验一种高端的、与众不同的营销。