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众所周知，在中大型轿车细分市场里面，国产车的话语权可谓是人微言轻，尽管有传祺GA8和红旗H7等部分车型在苦苦支撑，但也很难与合资品牌相抗衡。且不说奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的强劲的市场表现，就是市场表现一般化的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和福特金牛座，其销量也让国产车难以与其相媲美。

但是，自从比亚迪汉上市并参与市场竞争后，国产车在中大型轿车细分市场中，也迎来了属于自己的“春天”，再加上红旗H9的助力，国产车在细分市场中的话语权，也有了明显的提升。在过去的2021年，红旗H9全年累计销量达到了40343台，排在2021年度中大型轿车销量榜的第五名。

从乘联会给出的销售数据来看，中大型轿车细分市场年度销量排名，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级分别获得了年度销量冠亚季军。全年累计销量达到150054台的奥迪A6L，成为中大型轿车细分市场中的年度销冠。宝马5系全年累计销量149153台，把年度销量亚军收入囊中。全年累计销量为134631台的奔驰E级，只能屈居年度销量季军了。

作为比亚迪轿车旗舰车型的汉系列，2021年全年累计销量突破了11万台，达到了117665台，其中，12月销量为13701台。去年最后一个月，比亚迪汉系列的单月销量超过了奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等竞品，并力压捷豹XFL和上汽大众辉昂等对手，登上了中大型轿车细分市场单月销量冠军的宝座。

2021年累计销量方面，比亚迪汉系列的市场表现也是相当的抢眼，尽管没有闯进中大型轿车细分市场年度销量前三名，但凭借近12万台的全年总销量，把年度销量第四名的位置抢占到手了。说实话，包括汉DM和汉EV在内的比亚迪汉系列，强劲的市场表现不仅改变了原有的市场格局，也让ABB看到了国产品牌迅猛的发展势头。

比亚迪汉系列的“入局”，为国产品牌加大中大型轿车细分市场的话语权，提供了强有力的支撑，除了给ABB施加了很大的竞争压力外，也让部分竞品甚为尴尬，其中，上汽大众辉昂就是代表车型之一。作为上汽大众旗下冲击奥迪A6L等竞品的主打车型，辉昂去年累计销量只有7036台，并没有比亚迪汉的零头多。

当然了，福特金牛座也是其一，尽管福特金牛座去年累计销量高于上汽大众辉昂，但也只有18588台，相比比亚迪汉还存在着较大的销量差距。还有就是捷豹XFL，2021年累计销量只有7037台，与大众辉昂的市场表现在一个水平线上，同样是被比亚迪汉摁在地上摩擦的对象。

写在最后：经过一年的市场打拼后，比亚迪汉晋级到了2021年中大型轿车细分市场的第四名，销量方面与奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的差距，说大不大但说小也不小。但是，比亚迪汉系列在2022年会拿出“杀手锏”，也就是比亚迪汉DM-i。

众所周知，比亚迪DM-i产品车型可以说是燃油车的“终结者”，从去年秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i的市场表现，就已经露出了端倪和苗头。春节之后，比亚迪汉DM-i上市并参与市场竞争后，有可能会让比亚迪汉系列销量迈上一个新台阶，ABB旗下的车型能否保住中大型轿车细分市场年度销量前三名，真的是充满了变数，你说呢？

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