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1月31日，在爆竹声中，一汽红旗按照惯例发布了2022年第一个月的销量，官方数据称1月共计售出新车42100辆，同比增长30%，实现了2022年销量开门红的目标。

红旗官方并未公开具体车型的销量，但毋庸置疑，其中红旗H5与HS5是销量支柱，以懂车帝统计的数据来看，2021年红旗H5累计销量达80334辆，红旗HS5的销量则达12.5万辆，而红旗公开宣布2021年的累计销量达30万辆，如此，H5与HS5两款产品贡献的销量占红旗全部销量成绩的68%以上。

不得不说，近年来红旗在销量上的表现确实有势如破竹的姿态，但也不难发现，主要成绩仍然依靠较为低端的产品系列，定位较高的产品仍没有获得市场较高的认可，如外观设计气势不凡的红旗H9车型，懂车帝数据统计显示2021年累计销量为34091辆，单纯以自主汽车品牌30万元起的产品来说，这个成绩实际上是值得称道的，但红旗一直标榜自己为豪华品牌，如以豪华的标准评判，红旗H9在同级车型中的表现则差强人意。

另外，在新能源领域，红旗的销量也较为一般，尽管红旗E-HS9新增了120度电池的长续航版车型，但懂车帝数据显示，红旗E-HS9在2021年的累计销量仅为4785辆，较为意外的是，在不少地方作为网约车用车的红旗E-HS3根据懂车帝的数据统计2021年销量仅为2088辆，搜狐汽车统计的数据更是只有929辆，同比2020年的4019辆下滑幅度高达76.88%，而2021年6月全新上市的中型纯电轿车E-QM5虽以6394辆的成绩收官，但根据小编所知，E-QM5要么为公务车专属定制，要么为网约车市场准备，同时因为采用比亚迪刀片电池也获得了一定的关注度。

在1月份的中国一汽暨红旗品牌新闻年会上，中国一汽总经理邱现东表示，集团期望红旗品牌在2022年增幅再次达到50%以上，年销量达到45万辆以上，相比2021年的目标，一汽集团2022年对红旗的目标的设定仍然非常大胆。

众所周知，一汽红旗2021年的年销量目标为40万辆，最终只完成75%，但红旗对外宣传时对此闭口不谈，仅强调同比增长50.1%以及创造了4年增长63倍的汽车产业历史，尽管此处所指的增长63倍是以几千为基础。

那么在2021年没有达标的基础上，红旗2022年的愿望能否成真？

当前，红旗1月销量已经出炉，剩下11个月的时间，红旗还剩近41万辆的业绩需要完成，平均每个月需要完成3.7万辆左右的销量才能达成目标，根据红旗2021年公布的数据来看，仅12月份达成这一成绩，若以2021年30万辆的年销量平均到月，则红旗2021年每月平均销量为25000辆，如此可以很直观的发现，2022年要想完成目标，红旗每月平均需要增加1.2万辆的销量。

如果说红旗能够一直保持1月份的劲头，则45万的销量没有问题，但红旗的两大主力车型H5与HS5还有多少开源的潜力？当然，红旗早已爆出不少新车，新车有可能会成为红旗开源的筹码，但小编认为，即使有新车规划，以红旗的调性，价格上会居高不下，比如年前流出LS7的消息，该车将搭载4.0T的发动机，价格可想而知。因此新车不一定能保证给红旗带来多少销量的提升。

汽车网评：初心值得肯定 但道阻且长

曾经红旗是一份情怀，现在的红旗举着中国式新高尚精致主义的旗帜努力树立豪华的身份，虽然初心值得肯定，但较为遗憾的是，翻了63倍的销量里有68%以上来自20万元上下的产品，这与豪华，多少是有些距离的。销量上，红旗无疑是有较大幅度增长的，但实事求是的说，与目标仍有一定距离，当然，以红旗官方的数据来说，2022年的开头可喜可贺，但红旗能否一直保持住呢？