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俗话说“买车容易养车难”，现在买车的确比以前要容易得多，不仅车价下来了，而且还能通过分期付款来避免全款的压力。不过相对应的养车成本就高了不少，尤其是油费，以前还只是3-4块钱一升，现在就连92号都是7块以上，加一箱油怎么也要花几张百元大钞，属实有些影响生活。

经常开车的朋友可能就会发现，加满油之后发现前半箱油用得比较慢，俗称比较“耐烧”，一旦指针跌破二分之一的话，就感觉指针掉的特别快，这就让人有些摸不着头脑了。难道真是错觉吗？今天就来分析一下。

指针后半段掉得比较快并不是错觉，因为汽车上的油箱形状并不是我们想象当中的圆柱体或者长方体，形状并不规则，同时为了减少对底盘空间的侵占，通常是上半部分比较宽，下半部分会稍窄，毕竟汽车底盘有车架、排气结构等其它组成部件，如果把油箱设计的上下一样大，则会对底盘部件的摆放造成阻碍。

除了油箱的形状存在差异的话，温度也是其中一个影响因素，因为汽油会受热膨胀，就像气体一样，冷车状态还好，一旦开了一段路程，油箱内部的温度上来之后，汽油的密度会发生变化，液面也会有所上升，这时候传感器测出来的信息也会变得“虚高”。这就像回家停车前看指针是位于上半区，过了一晚第二天着车就会发现指针怎么跑到下半区了？也因此造成感官上的错觉。

另外，油箱存在一定的空余容积，这一个部分并不会计算到实际的油箱容积内，也不会被油量传感器所检测。因此即便没有百分百填满，仪表指针依然会到顶。一般来说，大部分人加油都会加到顶，甚至可以从加注口看到里面的汽油，虽然这样指针一样是到顶，但这部分多余的容积就不被计算在内。最直观的感受就是开了一段距离发现指针还是原位，感觉跟没用油一样。

最后一点就是“续航焦虑”，这个词放在现在更多是用在电动车用户身上，其实对于燃油车用户也是适用的，只是情感没有那么强烈罢了，毕竟找个加油站比找个充电桩要简单得多。就像平时用手机一样，电量在60%以上的话就不会感觉到慌张，游戏继续打，视频继续看，一旦到30%甚至来到20%，省电模式，关数据、降亮度等方法都会给用上。

因此综合以上几种因素下来，很多朋友就会感觉上半箱油特别“耐烧”，再加上周围的人这么一说，以前没有意识到的也会越听越像，渐渐就会向周围传开。