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还记得“油改气”吗？过年电哥回了趟老家，又看到了这熟悉的身影，堪称文艺复兴。

教练车、出租车为何视它为掌上明珠；

环保、0排放每公里竟只要3毛钱；

曾经遍地跑的王者，为何在路上日渐稀疏？

这一切的背后，究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧？是科技的退步还是资本的作梗？敬请关注今日...

说回正经的，以前考驾照、打出租车，都会发现后备箱装备的那个”大罐头“

有一说一，天然气单价便宜还没污染，最重要的是没有续航焦虑，远比增程式还要增程，看上上去应该是无敌的存在。但是现在，忽然大家又不再使用了，这究竟是什么原因呢？

任何行为背后的逻辑大多只是为了逐利，下面就从成本、效率、安全隐患等几个层面出发分析，看完你就明白了。

一、花钱不少，见效还慢

选择油改气，最核心的诉求还是便宜，不过从一般紧凑级轿车改造成本出发，气瓶、配线、增压器一套硬件办下来，一般是要5500块人民币上下。

这属于一次性成本，长期使用过程中吗，天然气平均每公里成本在3毛出头，当然各地气价会有点差别，当然现在油价很贵了，按8.5L/100公里的油耗+ 92号汽油来算，每公里6毛往上，但是得跑1万公里才能省出3000块。

高强度使用2年纯烧气，才能勉强省回改装成本，跟混动和纯电的使用成本相比，那就更显得有些多此一举，折腾半天原来是脑袋疼拍屁股——瞎耽误工夫。

二、麻烦，是真的麻烦

第一步粗略合计一下成本就很劝退了，重点是现在运营车辆都很正规了，不允许个人用户私自改装燃料管路。

就算各位路子广动手能力强，那也少不了核心的办证、还有解决后续年审问题。

好吧这些你都能够搞定，重要的是还要解决加气问题，如果不是规模化运营车辆则很难做到规律化加气，我们普通紧凑级轿车改造后的气罐容积一般也就十几升，纯烧气只能坚持200来公里，猛然发现这比电动车还要续航焦虑，减去往返补气损耗已经所剩无几。

如果是北方西气东输沿线城市，可能加气还稍微方便一些。更别说烧完气还是得烧油，也就是那个“一键切换”的神秘按键。那不如直接别背这个几十斤的气罐，直接烧油它不香吗？

三、体验一般，还有安全隐患

我们都知道烧气动力会有一定比例（大概10%以上）的损失，这也是早年间我们在驾校练车，总感觉车子“没劲”的原因，一直都记得被半坡起步所支配的恐惧。气罐本身还要给整个车子加额外的负重。

因此，在正常使用过程中，很容易“死火”，要调高转速。

还有一点必须要注意，烧气对花火塞那些易损件的消耗提升非常之大，基本每年都要更换。

而且大家记不记得以前练车，车子NVH受影响也非常大，好像总是很”抖“，因此节气门基本也得年均洗一次。

烧气毕竟是改变了内燃机设计的初衷，燃烧室温度高了，寿命肯定有影响，肯定是在压缩比等参数上，达不到设计要求。

我们每天背一个大气罐，虽然说这个压缩天然气，压强不算特别恐怖，但是依然是有泄露以及其他风险，一旦发生追尾或者明火，就算不，烧起来肯定是没问题的，想想心里就总是觉得担心。

四、CNG效率太低，LNG适合运营车辆

刚刚说的私家车都是CNG，也就是压缩天然气，本身需要高压存储不说，体积能量密度还底，只有汽油的1/3不到。

除了出租车之外，公交车这种大型商用车辆会更加适合一些，毕竟储存空间丰富、运营路线都非常固定，加气也就更加方便。

不过这些大型商用车辆使用更多的是LNG，也就是液化天然气，安全性更高，体积能量密度是汽油的2/3还有找零，高效的多。当然LNG预处理难度就更高了，储存要求也更高，但是液化天然气才是更严格意义上的清洁能源，因此我们依然能够见到不少公交线路选择LNG体系。

不过随着动力电池的快速发展，除非北方环境温度制约，现在大型公交纯电化也是主流了。

五、最后，就是真正新能源车的降维打击

先抛开电终究一定取代化石燃料这些宏观层面的东西，纯电动车无论是驾驶感受还是使用成本，相比烧气都是降维打击，电驱很直接的动力响应性、静谧性都好上太多，还有就是电费要比加气便宜、稳定不少。

无论是对于运营车辆还是私人车辆来说，电能的补能便利性都要比加气好上太多。同时动力电池正处于技术迭代非常旺盛的时期，诸如半固态、固态电池等技术层出不穷，每隔一两年同规格电池包续航就要增加100公里以上，直逼汽油内燃机车型。

充电亦有慢充、快充、以及换电等多种途径，相比较来看天然气已经没有一丝的优势，更别说零部件的消耗、维护成本差距更是巨大，保养费能够进一步降低烧气的性价比。

往大了说，化石燃料终究属于不可逆资源，而电能本身是纯粹的清洁能源，发电途径也是多元且愈来愈清洁化的，从2010年~2020年，中国清洁发电占比从不足5%逼近30%，并且随着各地落后火电去产能以及清洁发电的比例快速提升，这一趋势仍将快速上升。

目前电能还不能够方便的运输和储存，从经济、环保角度出发，把富余的电，通过大规模工业化生产转化为氢也要比直接使用天然气靠谱、高效得多，本身氢与电天然也有着更优的互补特性。

无论从成本、效率、安全隐患各个层面出发，似乎天然气车型没有存在的必然性，更别说油改气。

也就不难看出，油改气成为历史的进程，确实是必然选择罢了。