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汽车股涨跌榜：“宁王”惨跌2400亿，汽车股“抛锚”

2022年02月14日 11:05:06

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来源：汽车K线

引言：若1月是“寒冬”，那2月伊始，就迎来了“倒春寒”。

【要点提示】

· 乘用车、商用车板块翻红，各上涨0.83%和1.81%，但乘用车板块市值缩减1800亿；

· 经销商、零部件板块一周股价分别下跌0.79%、1.05%;

· 新能源&智能化板块股价下跌4.64%，市值大幅缩水3600亿元，其中宁德时代缩水2400亿元。

2022年第4周适逢1月底，《汽车K线》以月榜的形式为读者梳理了主要汽车股月度走势。总而言之，一年上涨的市值，只用一个月就全部跌回，因此开局并不算圆满。2022年第5周逢农历春节，A股休市一周，因此本期为2022年第六周。

这一周，大盘方面，上证指数和恒生指数分别收涨3.02%和1.36%，深证成指收跌0.78%。

同时，统计在册的主要汽车股依然难掩颓势，近半数个股翻绿，整体股价平均下跌0.92%，市值更是大幅缩水5798亿元。

从总榜单看，孚能科技与雅化集团，以超10%涨幅排名前二、科大讯飞排名第四；同时小鹏汽车H股与理想汽车H股进入涨幅前五。

跌幅方面，新能源&智能化板块包揽跌幅前八，其中亿华通以21.09%跌幅垫底，也是本期唯一跌幅超过20%的个股；而权重股宁德时代和德赛西威的一周跌幅，均超过15%，跌幅较大；当升科技、先导智能和恩捷股份的跌幅，也均超过10%。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

01 乘用车：小鹏汽车纳入港股通大涨，长城汽车双股损失1600亿

2022年第6周，（乘用车）整车板块18家上市公司股价平均上涨0.83%，市值却缩减约1800亿元，其中仅比亚迪股份和长城汽车H股合计就减少超过2100亿元。

具体来看，小鹏汽车以上涨9.58%领涨，截至2月11日收盘报152.2港元/股。

小鹏汽车股价的拉升，主要受益于成功纳入港股通的利好。2月9日起，内地投资者即可通过港股通，买卖小鹏汽车港股股票，此举将有利于其扩充融资渠道，同时扩大品牌知名度。

作为首家纳入港股通的造车新势力，小鹏汽车这次在资本市场理论上又一次占领了高地。在交付业绩上，这家公司也表现不俗，1月，小鹏汽车以12922辆的成绩，再次领先蔚来（9652辆）与理想汽车（12268辆）。

理想汽车本期则以上涨8.14%排名第二，截至11日收盘报114.2港元/股。

同时，受制于美股大盘走弱，这三家造车新势力在美股的表现不强，其中蔚来仅上涨0.58%，小鹏汽车微涨0.05%，而理想汽车则下跌1.95%。

排名第三的东风集团股份，一周涨幅为5.63%，截至11日报收7.32港元/股。2月11日盘后，该集团披露了1月产销快报。数据显示，东风汽车集团1月产销分别为27.83万辆和30.36万辆，同比分别增长0.51%和10.01%。

其中，两大日系品牌东风日产（含启辰）、东风本田分别销售12.63万辆、7.74万辆，同比分别录得4.89%、7.3%增长；神龙汽车和东风乘用车公司1月则各销售13001辆和18561辆，因基数较低而录得大幅增长。

相比之下，岚图汽车1月销售1553辆，但产量却达到3579辆，明显不达预期，环比降幅则达到53%。要知道，2022年，岚图汽车要实现产4.8万辆、销4.6万辆的目标，因此要达到月均销3833辆的水平。

值得注意的是，从整体乘用车板块和商用车板块来看，东风汽车集团呈现了与以往商强乘弱不同的数据表现。其中，乘用车板块合计销售26.29万辆，同比增长18.9%；而商用车板块合计销售4.07万辆，同比竟下滑25.9%。众所周知，商用车业务对东风汽车集团意味着什么。

此外，东风本田接手神龙第二工厂、神龙汽车旗下标致与雪铁龙两品牌或将“各司其职”的消息也见诸报端。对东风汽车集团来说，商用车销量下滑与乘用车业务内部调整，都是不小的挑战。

跌幅方面，小康股股份以下跌7.99%垫底，截至11日收盘报42.15元/股。

消息面上，节前最后一个交易日，小康股份披露称，2021年预计净亏损15.5亿元-19.5亿元；预计扣非净利润为亏损25.1亿元-29.1亿元，亏损额较2020年有所扩大。

对于业绩亏损，小康股份表示赛力斯新能源汽车业务板块影响净利润约-14亿元；传统汽车业务板块影响净利润-3.5亿元。

今年1月，小康股份销量为20,762辆，其中新能源汽车3520辆，同比翻倍；其他车型17,242辆，同比下降9%。消息发布后首个交易日，小康股份下跌3.36%。

前仆后继的案例已经证明，想要在新能源汽车赛道跑起来绝非易事，亏损就是不可避免的障碍。

上周，长城汽车H股下跌6.79%，A股下跌3.13%，进入跌幅前三，市值合计损失1600多亿元。

截至发稿，长城汽车尚未披露1月产销数据。此外，有消息称，长城汽车正在筹备全新轿车品牌“BC”，主打新能源车型，预计将对标BBA；若成行，新品牌将成为长城汽车旗下第六个品牌。

整体而言，乘用车板块走势不强，股价翻红的个股虽然不少，但涨幅有限。

02 经销商：广汇汽车领涨

2022年第6周，汽车经销商集团板块股价平均下跌0.79%，市值缩减75.84亿元，其中仅5支股票实现上涨。

具体来看，广汇汽车上涨5.18%，位居首位；正通汽车上涨4.69%；其余3支股票涨幅均在2%以内。其中，广汇汽车主要受益于2月7日反弹近4%；正通汽车2月9日复牌上涨4.69%，第二交易日继续拉升近3%。

跌幅方面，和谐汽车以6.93%跌幅垫底，中升控股下跌5.84%，汽车之家美股和H股分别下跌3.79%和3.49%。

其中和谐汽车上周连续4日交易日下跌，截至11日收盘报4.03港元/股，近日该集团仍在回购股份。

行业层面，据中国汽车流通协会13日数据，1月汽车经销商综合库存系数为1.46，同比下降4.6%，环比上升2.1%，库存系数仍处于警戒线下方。

该协会预计2月全口径乘用车销量为140万辆，环比下降40%左右。传统淡季2月对经销商来说，可能不太友好。

03 新能源&智能化：宁德时代暴跌，板块市值蒸发超3600亿

2022年第6周，19家新能源&智能化相关上市公司涉及的20支个股整体以跌为主。其中，股价增长个股仅6支，下滑个股多达14支，一周股价平均下滑4.64%，市值累计缩水3613.13亿元。

具体来看，孚能科技以12.95%的周涨幅领涨该板块及总榜单；截至2月11日收盘，该股报31.66元/股，一周市值累计增长38.86亿至338.97亿元。

不过，从孚能科技公布的业绩表现来看，并不太理想。该公司预计2021年年度实现归属于母公司所有者的净利润将亏损8亿-11亿元，亏损同比增加141.69%-232.32%；预计实现归属于母公司所有者扣除非经常性损益后的净利润为亏损11亿-14亿元，亏损同比增加102.80%-158.11%。

不过，或得益于2月6日孚能科技与约150家机构及个人电话会议的沟通，孚能科技股价整体上扬。

根据孚能科技披露的投资者关系活动记录显示，造成净利润不理想的原因主要包括产品价格影响、原材料价格上涨、折旧摊销影响较大、研发费用较大等因素。

2022年，孚能科技提出，在采购端，将从股权投资、战略合作、商务结算等方面继续探讨和安排工作，以对冲原材料价格上涨带来的负面影响。

在生产端，公司镇江一期项目产能爬坡已基本结束，镇江二期项目将在2022年二季度完成爬坡；芜湖工厂也在加紧建设中，为公司后续产能建设打下基础。公司将继续加强精益生产的管理，为降低损耗，公司从电芯、模组、PACK各个环节成立各种专项小组。

在研发端，公司2021年度研发并验证了能量密度达到330Wh/kg动力电池和800V高电压平台，以及和高校科研院所等建立了良好的研发合作关系。

孚能科技透露，公司在CTC、CTP、材料体系迭代方面均有技术储备。800V高电压产品将在2022年9月装车。

与此同时，孚能科技也表示了对自身的信心。截至目前，2022年公司在手订单拥有14.8G，预计2022年有效产能13G左右。公司预计2022年经营业绩会比2021年有较大的改善。

此外，雅化集团和科大讯飞则分别以10.88%和8.76%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，同时位列总榜单涨幅第二、第四位；截至2月11日收盘，前者报25.48元/股，市值累计增长28.81亿元至293.67亿元；后者报47.2元/股，市值累计增长88.34亿至1097.29亿元。

跌幅方面，亿华通-U以21.09%的周跌幅领跌该板块及总榜单。

1月28日，亿华通-U公布2021年业绩预告显示，预计2021年度实现营业收入6.1亿元-6.5亿元，同比增加6.59%-13.58%；预计2021年度实现归属于母公司所有者的净亏损1.4亿元-1.9亿元，同比减少521.57%-743.56%；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净亏损1.5亿元-2.05亿元，同比减少271.6%-407.85%。