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众所周知，南北大众是德系车在中国的代表，南大众就是我们常说的包括斯柯达和大众品牌在内的上汽大众。北大众就是大家眼中包括捷达、大众和奥迪在内的一汽大众。

根据公开的销售数据显示，相比上汽大众和广汽丰田等车企大幅度的同比增长，2022年开年首月，一汽大众旗下的大众品牌，尽管单月销量突破了10万台，但却出现了同比环比双下滑的尴尬，市场地位一向很稳固的一汽大众，为何会这样呢？

根据车企的销量快报显示，在过去的1月份，包括大众、捷达和奥迪在内的一汽大众，单月销量为195871台，其中，大众品牌月销105761台。环比去年12月113635台的单月销量有轻微的下滑，同比去年1月140499台的单月销量，下滑幅度之大有些让人意外。

看似意外其实也在意料之中，毕竟，这与其内部优先供应有关，为何会这样说呢？大家都知道“缺芯”对车企的影响还是不小的，一汽大众并不能独善其身。只是在芯片的优先供应方面，一汽大众偏向了奥迪，致使旗下的大众车型因为“缺芯”导致了不同程度上的销量下滑。

说实话，一汽大众旗下的大众品牌拥有多款让人值得一说的车型，而且，这些热销车型在汽车市场里面都有着较大的话语权，是很多竞品难缠的竞争对手，比如迈腾、宝来、速腾和探岳等，在各自所属的细分市场中，都有着较高的市场地位，是同级别竞品强有力的实力派车型。

反观过去的2021年，轿车方面，宝来全年累计销量为246528台；速腾全年累计销量高达235607台，迈腾全年累计销量突破了13.7万台。SUV方面，探岳全年累计销量在9万台左右。尤其是市场定位中级轿车的迈腾，如果不是受到“缺芯”的影响，估计也会晋级到2021年度B级车销量榜的前三名。

宝来和速腾去年总销量都突破了23万台，可以说无论是宝来还是速腾，其市场表现都不低，一款车的全年总销量足以媲美一家车企了。比如东风日产旗下的启辰去年总销量只有78913台，即使是两个启辰的全年总销量加在一起，还没有宝来一款车的销量高呢，要知道，启辰汽车的在售车型多达6款以上。

速递哥点评：过去的2021年，一汽大众旗下的SUV车型探岳市场表现并不是太理想，全年累计销量为89339台，相比2020年168445台的全年总销量来看，销量下滑基本上接近“拦腰斩”了。之所以会发生这样的事情，除了“缺芯”对探岳的影响外，也与探岳自身的产品品质有关。

2022年开年首月一汽大众旗下的大众品牌就出现了同比环比双下滑，可以说是开局不利呀！对此，你有何看法呢？

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