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现如今，随着智能科技技术水平的不断提高，汽车早已从单纯的出行工具，变为了一辆智慧载体，它不光要承担起你的出行任务，还要让你的出行变得更加简单与安全。而长安UNI序列自问世至今，就主打智能科技牌，且消费者心目中留下了比较深刻的印象，而此次试驾的UNI-V同样如此。

UNI-V作为长安UNI序列的首款轿车，同时也是第三款车型，率先搭载了APA6.0远程智能泊车系统、NDA1.0智能辅助驾驶系统两项功能，今天就让我们来体验一下它们。

此前，本人同事已经针对UNI-V的静态以及动态部分有过详细体验，有感兴趣的朋友可以点击上方链接了解。而本篇文章的重点内容将放在科技体验部分，另外在文章的末尾，笔者也会以乘坐者的角度，来品评一下UNI-V的舒适性如何。

不过这里需要优化的几点是，每次选择远程智能泊车都需要输入密码（不确定是否试驾车原因），稍显繁琐；泊车过程中，手机不能够息屏；遇到障碍物车辆停止时，必须手动点继续。

单纯从引入新科技技术的角度来讲，可能有些朋友会说，UNI-V也不过如此，很多比它先进的技术我都见过，不过我想说的是，UNI-V所采用的这些新技术都是相对成熟的，而绝非是“期货”，你买来就可以用，只需要等待官方升级就好了。

当然，刨除APA6.0远程智能泊车系统、NDA1.0智能辅助驾驶系统这些较新的科技不谈，UNI-V依旧是一款不错产品，因为它既有在线的颜值，又有不错的配置，最重要的是车辆的驾驶感受同样不错，而这点对于一款运动轿车而言尤为关键。

另外，对于爱玩游戏的朋友而言，UNI-V也提供了CarAuto Game功能，你可以将手机与中控屏相连，体验更加“沉浸式”的乐趣。

鉴于此前笔者同事已经针对UNI-V的动态感受有过详细解读，这里我们就以乘客的视角，来品评一下UNI-V的舒适性如何？

写在最后：作为一款面向年轻群体的运动型轿车，UNI-V的定位无疑是十分精准的，它抓住了年轻消费者喜爱高颜值、新奇科技配置以及运动驾驶感受的特点，并且从极大程度上满足了他们。当然，站在乘坐者的角度而言，UNI-V或许还有一些小瑕疵，只不过这些瑕疵并不影响它成为一款出色的产品。

然而需要注意的是，现如今的运动型轿车市场竞争已经十分激烈，在UNI-V之前，广汽传祺影豹、领克03+和MG6等车型已经率先上市，并且东风本田思域、广汽本田型格等车型也主打这一细分市场，所以UNI-V能否大火，定价将十分关键。

（图/文 网通社 王磊）