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我们经常能够听到高尔夫GTI是最慢的小钢炮，为何会有这样的说法呢？我查询了一些赛事后，在英国汽车杂志中我发现性能车数据对比。在ROCKINGHAM赛道中与思域R、福克斯RS和马自达3mps比赛中，高尔夫GTI排在最后，距离最快的思域R相差了3秒。这3秒是一个非常明显的差距，足以让高尔夫GTI身段下降几十位。当然，这是早期的话题，让我们把它当做历史来看。

事实上，高尔夫GTI从来都不是最快的钢炮，高尔夫被认可为神车，则是承载着许多人对性能的追求。快不是高尔夫的优势，换句话说，性能不是高尔夫的强项（不管哪一代车型），因为高尔夫在赛道上很少能够赢得比赛。第七代GTI具有更好的产品性能，平衡且具有产品魅力。与上一代完全不同，这一代GTI配备了更平衡的EA888发动机和更稳定的双离合器变速箱。

从参数可以看出，1.4T高尔夫GTI的马力达到220匹，但是它的加速成绩仅为6.5秒，这样的加速成绩并没有达到预期值。然而，结合工信部给出的6.9升100公里的油耗可以看出，大众在这台发动机上保留了很大的实力，并在油耗经济性方面做出了更多的妥协。正因为保留了实力，高尔夫GTI是最疯狂的改装车型之一。对于刷一阶、二阶和三阶来说，这是一件非常随意的事情。刷完一阶程序后，马力可增加约30%，在刷完第二和第三级程序后，高尔夫GTI会完美起飞。由于配套设备较多，高尔夫GTI强大的改装空间表现出一种令人唏嘘的认知感。

与高尔夫GTI不同，保时捷Macan也是搭载EA888发动机，其加速度为6.5秒。从理论上讲，保时捷Macan的速度与高尔夫GTI一样快，但是区别在于保时捷的实际加速度比校准加速度更快，而高尔夫GTI的原厂速度测试其实还达不到6.5秒，稍微慢一点。有趣的是，它们都是搭载EA888发动机，那么为什么，更轻量化的高尔夫GTI却跑不过保时捷Macan呢？毕竟两车之间的重量差距在0.4吨。

尽管两车都用同款EA888，需要知道的是有功率区别。以高尔夫GTI的高功率版本为例，在大众体系中顶死算个普通的EA888，账面的马力最多为220匹，然而大功率的保时捷Macan最大马力为252匹。当然，两车之间的马力只是相差32匹，但是两车之间的重量相差0.4吨相比，显然不是速度差的根本原因。发动机是没问题的，问题就是出现在变速箱上。显然，保时捷的PDK变速箱在操控方面比大众的DQ变速箱更细腻。

虽然不能把问题都甩给PDK变速箱，严格来说，它只是dl382变速箱的增强版，但是它仍然可以达到DQ系列变速箱所无法达到的性能。例如，在弹射模式下，Macan可以保持5000rpm的弹射起步，而高尔夫GTI只能用3000rpm的弹射起步，更高的速度必然会带来更大的驱动力，很明显，变速箱的间的差距让车子的启动性能完全不同。

此外，调整后的PDK变速箱在每次换档时都非常活跃，尤其是降档的速度非常快，可以使车辆的最大g值出现在15km/h，即使在60km/h之后，也可以保持0.4g的加速能力。此外，保时捷的四驱系统可以在不打滑的情况下均匀分配动力，从而更好地将动力传递到每个车轮，确保高效率。因此，即使是发动机间的差距很小，一个好的变速箱对动力操控非常重要。最后，大家会如何看待PDK变速箱呢？欢迎留言讨论。