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奇瑞不偏心，给了星途揽月高端的名分，又给了捷途子龙版不凡的实力，又同时在两款车型上，都释放出对消费者的诚意。

捷途子龙版上市的第一眼，就让我想起了轻奢的星途揽月，奇瑞确实不偏心，能给予子品牌的技术支持，都毫无保留、倾囊相赠，但却在不经意间，混淆了“嫡出”和“庶出”的身份，让消费者面对“值”与“超值”的比较中，陷入选择两难的境地，从而让两个品牌形成了不必要的内卷。

不偏心，也会铸错。

中大型SUV星途揽月

作为奇瑞汽车的又一高端品牌，捷途承载了奇瑞品牌向上的重任，如果品牌也有嫡庶之分，那星途一定是嫡出，所有的技术优势就该倾斜于此，以此来打造高端的形象与实力。

那事实又是如何？

作为一款走轻奢风格的中大型SUV，星途揽月凭借4970mm的车身长度，与2900mm的轴距，确实可以在奇瑞的SUV阵营中脱颖而出。高端和大原本没有必然的联系，但在国人的心中，却又成了不可分割的一对，大可以不高端，但高端必须要大。

作为中国人自己的品牌，奇瑞懂，且深懂这样的道理，这也星途揽月被寄予厚望的原因所在，在前脸的设计上，星途揽月尽量摆脱了奇瑞的影子，横幅饰条点缀的硕大中网，竭尽全力的诠释霸气稳重的真意，竖置的LED灯带，给揽月的前脸加了一种挺拔向上的气势。

外观的设计，不是奇瑞的强项，或许并不是奇瑞不懂那些可以风花雪月的方法，只是不屑这种相对短命，容易过时的风格，奇瑞要追求的是车型的常青，和客户的长情。但这就需要奇瑞有耐心，等到消费者来发现你的好，而眼前就要牺牲一些销量。

不管奇瑞是不是这么想的，反正我向来都愿意用最好的想法来猜测奇瑞的初衷，设计上确实不同，而技术上，也是集了奇瑞新技术之大成。

12.3英寸的双联屏、360°全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助，奇瑞才不管高端用户注重的是机械素养，还是科技配置，反正在星途揽月身上，奇瑞能给的都给了，绝不藏私。你可以不用，但用的时候，绝对不会没有。

主动刹车、电动尾门、全景天窗这些配置在星途揽月身上，成了小儿科，推荐的时候，都不会成为星途揽月展示高端的配置。

喇叭要用索尼的，中高配要有12个，座椅要用真皮的，舒适还要好打理。

动力上，2.0T涡轮增压发动机，最大功率261匹马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7DCT变速箱。

奇瑞在星途揽月身上，很用心，也很用力，竭尽所能的让这款高端车型能够实现”揽月“的梦想。

中型SUV捷途X90子龙版

在捷途X90子龙版上市之前，用我的标准来判断星途揽月，一个字：值。从车身尺寸和配置营造的综合素质来说，确实值。

但昨天，捷途X90子龙版来了。

捷途和星途不同，他们中间隔着一个奇瑞本尊，不管奇瑞承认不承认，行业内都把捷途视为奇瑞的中低端品牌，从定位和产品力上来说，捷途和星途的产品，应该存在着明显的层级感，这才能让人信星途的高端，这并不是对捷途不公平，捷途该强调的就是性价比，说白点就是价格低。

然而一款中低端品牌的中型SUV，售价区间在13.99万—16.39万元，这价格其实并不低，车身尺寸4858mm/1925mm/1780mm，轴距2850mm，和星途揽月对比一下，轴距差了5cm，当然5厘米的差距会给后排带来稍有不同的乘坐感受，但也只是稍有不同，并没有天差地别的感觉。

发动机，一样2.0T，最大马力254匹，峰值扭矩390牛·米，再比较一下，心里再默念一下价格，这有差距么？

如果真说有，那我也是觉得捷途X90子龙版比星途揽月的性价比更高，更超值。

科技配置子龙版一样是高配，自动泊车、自适应巡航、车道保持都有，还是双12.3英寸的双联屏。

把两车放在一起，肯定是能感受到尺寸上的区别，但从颜值上，在内饰上，在驾乘感受上，都不会有太大的区别，而这两款车起售价，差了5万多。

对比之后，我发现，奇瑞在高端与中低端车型的定位上，存在问题，我理解两个品牌手心手背都是肉，对谁偏心都不好，但总要有个侧重，如果都是倾尽所有，那还有啥高端和低端的区别，在捷途子龙版的面前，星途揽月用什么来稳固自己的高端地位，仅凭那一点点的优势？恐怕在消费者眼里，更看重的是价格吧。

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奇瑞不偏心，但造成高端与低端品牌定位不清晰，带来不必要的内卷，确实是种错。

所以，你认为捷途子龙版上市，对于星途揽月来说，是多了兄弟，还是加了个对手，欢迎在车文轩留言区聊聊。