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作为林肯汽车首款在国内推出的轿车，林肯Z似乎可以弥补之前林肯轿车在大陆停产的遗憾。林肯Z的售价在25.28-34.08万元，并且定位中型车市场。从价格和定位上看，终端优惠能达到5万元的奥迪A4L似乎正好能与林肯Z相对应。那么面对主打性价比的二线豪华品牌林肯Z，奥迪A4L还值得消费者购买吗？我们接下来就来进行对比一番。

林肯Z“换了脸”，A4L还是“灯”最豪华

林肯Z作为林肯旗下推出的全新轿车，提供了两种不同的外观造型，主要区别表现在中网设计上，一款是以镀铬装饰点缀，另一款是以黑色装饰件来搭配，显示出了不同的风格。不过两款车整体的造型还是保持一致的，都拥有点阵式进气格栅造型，以及贯穿中网的灯带设计。另外，林肯Z车身上的隐藏式门把手、以及和前脸相呼应的贯穿式尾灯组设计，都是时下比较流行的设计元素。

奥迪A4L上家族式六边形中网充满了品牌辨识度，中网的镀铬辐条加上前杠两侧的装饰板，整体看上去棱角分明，而且素来有“灯厂”之称的奥迪A4L，大灯的造型也很精致，对于灯光调节的功能配置也比较丰富。整体看来，可以说两款车在外观上都营造出了豪华运动的氛围，对于年轻消费者的审美喜好把握的挺不错。

中控屏有A4L三个大，林肯Z还更“聪明”

进入车内，可以说能被林肯Z的用料做工惊艳到，车内采用了大量的真皮材质包裹，甚至比奥迪A4L看起来更具豪华感。车内最亮眼的，还是林肯Z全系标配的27英寸的贯穿式全景屏，光看尺寸也足以“秒杀”大部分同级车型。而且，车机系统内置的是第四代林肯SYNC+智行互联系统，拥有非常丰富的车载互联功能和本土化应用，新增了全新的智能语音助手，在进行不同语义信息沟通时，还能够呈现出个性化的形象，可玩性很强。相比之下，奥迪A4L上的10.1英寸中控屏就显得没那么出彩，不过内置的MMI系统，能够实现手机与车机的连接，应用商店也比较丰富，保证了奥迪A4L在智能化方面的产品力。

至于车辆配置上，也能看到林肯Z的诚意。从次低配车型开始，基本上就能做到“豪华感拉满”了，像是倒车车侧预警、座椅加热/通风、车联网以及OTA升级等实用性配置都能看到，而且即使是入门版车型，也配备了胎压显示，远程启动、后排空调出风口等等功能，满足日常用车完全不在话下。面对奥迪A4L的低配车型，林肯Z的起步价格还更便宜，并且配置表现也很不错。

另外，值得一提的是，林肯Z除了拥有出色的车机智能化表现之外，在驾驶辅助智能化方面，林肯Z还配备了比较全面的智能辅助驾驶系统，包括自适应巡航、防碰撞等多重功能，而且，未来经过OTA 升级之后，车上的功能还会更加丰富，而奥迪A4L达到同样程度的智能驾驶水平的话，就需要额外花大价钱选装，性价比不如林肯Z。整体来说，论堆砌配置以及营造豪华感、科技感上，林肯Z显然会更出色一些，而奥迪A4L的价格更贵，但车上的配置功能倒不如林肯Z丰富。

林肯Z比A4L大一圈，全系都是高功率

此外，林肯Z给出的车身尺寸也非常豪迈。虽然定位中型车，但林肯Z将车长放到了近5米，长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，甚至足以媲美奥迪A6L了。而面对A4L不到4.9米的车长，说林肯Z能比A4L大上一圈也不为过。

动力方面，林肯Z的优势就表现的更加直观了。林肯Z全系都是2.0T发动机，最大马力能达到246Ps，最大扭矩为376N·m，传动系统匹配的是8AT变速箱，能够带来6.8s的百公里加速成绩。而奥迪A4L中占主流销量的“ 40 TFSI”车型，虽然也是2.0T，但最大马力只有190Ps，最大扭矩为320N·m，匹配的是7DCT变速箱，零加速时间需8.2s。虽说奥迪A4L也有高功版车型，最大马力有252Ps，比林肯Z还高出6Ps，不过它接近40万元的售价，甚至比林肯Z的顶配都要高出好几万元。可见，林肯Z给出的动力组合要比奥迪A4L厚道不少。不过，奥迪A4L的底盘采用的是纵置结构，并且现在四驱系统在奥迪A4L的“ 40 TFSI”车型上就有配备，门槛不算太高，还能给予到更多的操控乐趣。

不过，在油耗方面，林肯Z也和奥迪A4L一样，需要添加95号汽油了。但林肯Z在WLTC标准下，综合油耗在7.4L/100km，对比奥迪A4L“ 40 TFSI”车型NEDC综合油耗6.1L/100km，考虑到是不同的测试标准，或许实际上两车的油耗表现差异并不大。

写在最后

凭借着SUV在市场上站稳脚跟的林肯汽车，这次将脚步又踏入了轿车领域。林肯Z在空间以及内饰豪华感上，可以说很好的满足了国内消费者的喜好，而且在智能化、科技感上也有了进一步强化，而奥迪A4L的优势则是在纵置基础上，保留了品牌的特点，并且拉低了四驱的门槛，同时终端价格表现不错。整体来说，奥迪A4L可能更适合在乎驾驶操控的消费者，而对空间、动力和科技感比较在意的朋友，林肯Z也是一个不错的选择。