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尽管全世界第一辆MPV诞生至今已有30年历史了，但由于MPV车型诞生的意义在于满足载人和载货的需求，产品属性是彻头彻尾的“工具车”，因此市面上绝大部分MPV车型的造型设计以及驾驶感受都不被重视，长久以来都在汽车市场充当着无关大局的角色。

而随着时间推移，当下中国家庭发生了结构性的变化，家庭出行的用车场景也变得更为宽泛，出行舒适性成为了家庭用车的一大诉求，因此以舒适性而著名的MPV开始得到青睐，成为万千家庭的候选车型。

同时，消费者对MPV车型的诉求已经不止于“载人”那么简单，过去不被重视的车身造型和驾控体验，如今也成为了影响广大消费者选择MPV的关键因素。

也就是说，当下的中国家庭需要更加全面的MPV，而未来的MPV市场也将会是“全能型”选手的天下，唯有达成面面俱到才能成为新时代的标杆车型。

基于此，上汽大众作为最了解中国市场的车企之一，为了满足新时代消费者的需求，率先推出了一款“好看、好开、好坐”的划时代MPV车型——新威然，它将凭着出色的产品力引领MPV市场进行更新迭代。

移动行政休息室

3月13日，上汽大众新威然焕新上市，新车此次进化的核心在于内饰部分，车厢内的细节设计和功能性都迎来了较大幅度的变化，官方指导价为28.68万-39.98万元，全系共推出5款配置版本。

为了提升座舱内的科技感，新威然更换了向驾驶员倾斜的12吋悬浮式中控屏，空调控制功能集成在中控屏下方的触摸板区域，而且换挡机构也更换为保时捷911同款的电子式换挡，在为营造科技感出一份力之余，还能够将中央鞍座下方进行掏空，进一步提升驾驶舱的储物空间。

与此同时，新威然又为了营造出奢华的内饰氛围，在车门内衬和座椅上都大面积地使用了菱格纹真皮进行包裹，在深彤色木纹内饰板以及动态氛围灯的加持下，新威然的高级感油然而生。

乘坐方面，这是新威然作为一款MPV车型的重中之重。首先是考虑到MPV车型存在不间断的多人用车情况，新威然的驾驶座在支持12向的电动调节功能之余还配备了座椅记忆功能，能够方便且满足多人用车的诉求。

其次是第二排独立座椅的功能性非常强大，无论是独立双边扶手、可调夹角的航空式头枕、真皮打孔材质，还是电动靠背调节、电动腿托、3挡可调的座椅加热/通风、3×3模式的跃级座椅按摩等豪华配置都一应俱全。

值得一提的是，新威然的电动腿托调整角度再次升级，目前已经能够调整至水平位置。当座椅靠背调节至最大倾斜角度和电动腿托完全升起时，第二排座椅便等同于一张小型按摩床。

得益于低至0.307cd的风阻系数，以及全车60多处隔音材料的运用，新威然有效地提升了隔音降噪的效果，使得车厢内部的静谧性达到了行业内的最高水准，为乘客提供NVH表现更加出色的车内环境。

除此之外，为了提高后排乘客上下车的便利性，新威然装配了双侧电动侧滑门，乘客只需要轻轻拉动门把手，车门便会徐徐打开。

而基于同级最大的车身尺寸之下，大众新威然除了为乘客带来了足够宽裕的乘坐空间之余，车厢内部还预留了50多处的人性化储物空间。即便是在第三排座椅升起时后备箱容积也可达到436L，而当第二第三排座椅均向前折叠时，后备箱最大容积可扩充至2100L，并且支持脚部感应开/关电动尾门。

加之车内共提供了10处USB接口，以及前排手机无线充电功能，车内每一位乘客都不需要为储物和电子设备补能问题而担心，上汽大众新威然可谓是不负移动行政休息室之名。

和“面包车”说拜拜

如果说为乘客提供一个舒适的乘坐空间是一辆MPV基本素养的话，那么上汽大众新威然作为一款“好看”MPV车型，必然会比常规MPV来得更有特点一些。

具体来看，新威然基于流线型造型而进化出来两大的优点，同时也很巧妙地避开了MPV车型诞生至今一直备受困扰的痛点。

其一是上文提及到的风阻系数，造型讲究流线型的新威然将风阻系数降低至行业内最低水平，在有效抑制风噪提升车厢精密性的同时，也进一步提升了车辆的节油效率。

其二是上汽大众新威然的车身比例有别于传统MPV车型，采用了更接近常规乘用车的长车头、宽车身比例，加之流线型的车体设计手法，令到车身侧面没有一丝丝“面包车”的影子，摆脱了传统MPV车型多年以来一直被戏称为“面包车”的痛点。

尤其是在20寸的超大星芒式轮毂和双腰线设计的加持之下，新威然更是呈现出了MPV车型很罕有的动感，无论是颜值还是气场都拿捏得牢牢的。

除此之外，新威然使用了时下国内汽车市场最喜闻乐见的设计语言，在全镀铬T型一体格栅以及全天候智能LED大灯的搭配之下，车头部分呈现出了不怒自威的霸气感。

而当视线来到车尾部分，IQ Light灯光系统为新威然在外观设计上彰显不俗的科技感，当晶钻流彩LED转向尾灯被打开，以及当迎宾光影地毯投影在地面时，即便你还没有进入车内，就已经能感受到新威然带来的尊贵感。

驾驶者不再是“司机”

新威然之所以被称为新世代MPV车型的标杆之作，其实是因为它兼顾了家庭用户“驾”与“乘”的出行感受，MPV车型常被人诟病的转向手感在新威然上得到了很好的改善，而且环抱式的中控台设计也给到了驾驶员一种这是一台高级轿车的心理暗示。

这正如前文说到MPV车型由于诞生至今都带有较强的工具属性，因此驾驶员的驾驶体验一直被绝大部分MPV车型所忽视，良好的驾控体验也是新威然有别于传统MPV车型的地方。

动力部分，新威然继续提供了330TSI和380TSI两个动力版本，其中330TSI版本的侧重点为燃油经济性，最大输出功率为186匹马力，峰值扭矩为320牛·米，综合工况油耗仅为7.76L/100KM；

380TSI版本的最大输出功率则是达到了220匹马力，峰值扭矩为350牛·米。对于一辆车长超过5米的大块头来说，这样的燃油经济性已经达到了天花板级别的水平。

而为了保证车厢内部的动态乘坐舒适性，新威然还装配了后多摆臂式独立悬架，并且针对了国内路面的特殊性进行了针对性的调校，能够将路面的小颠簸进行彻底性的过滤。

此外，基于MQB-EVO数字智能架构打造而来的新威然，还搭载了符合中国路况的L2级自动驾驶辅助科技，在交通拥堵辅助系统、车道保持系统、ACC自适应巡航系统、AEB刹车辅助系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、360度全景可视行车辅助系统等功能的辅助之下，令到驾驶者无论是在高速驾车，还是串街走巷时的控车压力都得以减轻。同时高钢架车身结构为乘客提供了五星+安全防护，令到每段旅程都变得更加安心。

由此可见，新威然这种尽最大可能地在“驾”与“乘”之间取得了完美平衡的MPV，无疑是宜商又宜家的MPV代表作。

写在最后

综上所述，我们不难感受到上汽大众新威然“好看、好开、好坐”的产品特色。新威然正在用面面俱到的产品力向大家说明一件事：MPV并非是绝对宜坐不宜开的工具车，从此以后可以撕掉“面包车”的标签了。

如果你已经是MPV车型的用户，我相信你可以更加充分地感受到一款“好看、好开、好坐”的MPV是多么的来之不易。这当中不但需要通过市场调研去发掘，而且更看重产品开发时全方位的权衡。尤其是经过了这次改款之后，新威然在保持售价区间不变的前提下进行了一系列的配置升级，并且针对老款车型的不足之处进行改善，其实我们也不难看出上汽大众对国内MPV市场的重视程度之高。

在未来，我相信上汽大众新威然的竞争力也会因此增强，在MPV市场中杀出一条血路。