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提及“西装暴徒”，相信很多人心中都会呈现出各种款式的性能车，的确，性能车强悍的动力系统让人欲罢不能，不过，将“西装暴徒”与定位中大型商务豪华SUV的坦克500联系到一起，乍看之下有些不相衬，但在试驾完充满豪华氛围的坦克500之后，其强悍的动力性能给我们留下了深刻的印象，因此，用猛男版“西装暴徒”来形容坦克500再合适不过。

既然此次试驾我们着重提出了动力性能，那么接下来就先从动力开始解析，坦克500搭载的是一台3.0T V6涡轮增压发动机，从排量也能看出，这台发动机并不简单，再加上使用了米勒循环、集成式水冷、双VGT可变截面双增压等技术，热效率达到38.5%的发动机，其最大功率可达260kW，峰值扭矩500Nm。

并且，发动机还匹配了48V轻混系统，官方给出的百公里加速时间为7.3秒，这一加速区间，已经达到了不少运动车型的范畴，对于一款质量接近2.5吨的“大块头”来说，还真是有点灵活的不像话。在实际的驾驶中，能够明显感受到发动机稳重的动力输出，线性的发力让整场驾驶更轻松，并且大排量发动机充足的动力储备也让人更有底气。日常驾驶中，标准模式已经可以轻松应对，如果切换到运动模式，就能明显感受到我们所说的猛男版“西装暴徒”这一称号，强悍的动力与干脆的加速感非常带感。

并且，匹配了48V混动的坦克500，在油耗方面也有相当不错的表现，毕竟大排量发动机与常规的小排量不同，百公里10.79L的油耗表现可以说相当惊艳了。

变速箱匹配的是长城自主研发的纵置9挡自动变速箱，这套变速箱在驾驶中换挡非常积极，不过在急加速时能够感受到变速箱稍微有些迟滞，如果不追求压榨极限动力，变速箱整体升降档还是很顺滑的。

底盘由于采用了非承载式车身结构，悬架则是前双叉臂+后整体桥悬挂的结构，从这里也能看出坦克500不俗的越野能力，不过，此次试驾全程在铺装路行驶，并没有体验到极限越野性能。

当然，具备极佳越野基因的坦克500，一套适时四驱系统是不可或缺的，这套系统能够在两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）间切换，满足不同的路况驾驶需求。另外，再加上224mm的离地间隙，最大800mm的涉水深度，都能看出这款车不俗的越野表现。在科技配置方面，360°全景影像、透明底盘以及蠕行模式和坦克掉头功能，让“小白”也能够充分体验越野的乐趣。

底盘的调校偏向运动，高速过弯以及变道超车都游刃有余，尤其是扎实的侧向支撑性，对于非承载式车身结构的坦克500来说，带来更强的驾控乐趣。不过，偏向运动的调教，面对路面细小的振动过滤不太理想，长行程的悬架应对大坑洼或者减速带时还是相当不俗的。

NVH的表现极为出彩，根据官方介绍，整车采用了大量的高等级隔音棉，再加上前后双层夹胶玻璃以及ANC主动降噪功能的加持，胎噪以及风噪过滤非常成功。

当然，作为一款主打商务豪华的SUV，坦克500在内外设计以及豪华氛围渲染方面也相当成功，整车运用了大量直线勾勒，烘托出整体的力量感，中网采用了镀铬材质点缀，大气中不乏精致，集成式的前大灯层次分明，内置LED光源，竖向式尾灯更具立体感，可谓个性十足。

坦克500内饰采用了大量的Nappa真皮、木质材料包覆，做工用料相当扎实，豪华感渲染相当到位，座椅舒适感不错，并且配备了诸如通风、加热、按摩的功能。在科技配置方面，方向盘还提供了3种力度调节。此外，大尺寸的中控屏、全液晶仪表再加上HUD抬头显示，配置上相当的有诚意。

结语：在豪华氛围以及科技智能配置方面，坦克500绝对做到了自身的极致，也绝对符合其豪华SUV的身份，另外，坦克500这套动力系统表现也相当抢眼，大排量发动机外加自主研发9AT变速箱，单凭这一配置，就值回票价了，更不用说坦克500还有不错的越野能力。对于这款集豪华、科技、智能、空间、越野、精致于一体的SUV，面面俱到的坦克500无疑为高端SUV进化指明了一条道路。