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在国内车市中，国产SUV的热度越来越高，不少自主SUV的销量都超越了同级别的合资车型。

当然，在品牌力和产品力飞跃的背后，也都离不开各大自主品牌对技术的钻研。例如，在紧凑级家用SUV市场中，高热度高关注度车型中就有许多国产选手，比如长安CS75、东风风神AX7马赫版等产品。

选择太多的时候，就难免有用户会面临“选择困难症”，在AX7马赫版与CS75这样的车型中持续纠结。今天，我们就通过全面的对比来聊聊，这两款自主SUV到底谁更值得选择。

从家用出发，两款车的实用性到底如何？

中国人更懂中国人，这句话说得一点也没毛病。

在目前的紧凑级SUV市场中，自主品牌的车型空间普遍大于合资品牌，2700mm起步的轴距也让自主紧凑级SUV在空间实用性和舒适性方面有了先天优势。那么，在AX7马赫版与CS75这两款车型中，谁的空间舒适性表现会更胜一筹？

首先，我们还是先看看最基础的车身尺寸。

通过对比不难发现，两者的整体尺寸差不了太多，东风风神AX7马赫版有着微弱的优势。不过，别看优势微弱，对于紧凑级SUV来说，所谓一寸长一寸强，东风风神AX7多出的15mm轴距，其实也对后排乘坐空间起到了一定积极的意义。

当然，评判一辆车坐起来是否足够舒适，不仅需要看空间，更得看车辆的座椅设计是否足够成熟。

先来聊聊风神AX7马赫版的座椅设计。

这辆车的座椅整体的质感属于是比较厚实、饱满的一类，其前后排座椅的设计比较宽大，就实际体验来看，其填充物软硬度也比较适中，能够对人体起到不错的承托作用。总的来说，单从舒适性角度来看，这套座椅可以满足大家对于舒适出行的需求。

CS75的座椅设计风格比较类似于日系车，其前后排座椅宽大且柔软，在坐上去之后，能比较有效的舒缓人体的各种压力，一定程度上提升舒适度。但是，CS75前排座椅的侧翼支撑性没有AX7马赫版强，在激烈驾驶时，前排驾乘者的身体晃动幅度可能会比较大一些。

而在座椅配置方面，我们选取了两款指导价都是11.99万的车型进行对比，分别是：AX7马赫版DF51和CS75 1.5T DCT尊贵型。

其中，同价位的CS75座椅相关的配置更高，拥有主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等功能；而同价位的AX7马赫版，则仅仅只有主驾驶座椅是电动调节，并且没有前排座椅加热功能。值得一说的是，AX7马赫版与CS75均配备了后排座椅靠背调节功能，后排乘客均能获得更为舒适的坐姿。

家用SUV的配置，该如何才算高？

对于大部分家用SUV用户来说，车辆的配置是影响购车的重要因素。那么，在风神AX7马赫版与长安CS75两车中，谁的配置更丰富，或者说，谁的配置更能满足我们的用车生活？

首先，我们需要明白一点：随着智能时代的到来，车辆也成为了一个重要的智能终端，而一套趁手的车联网系统，几乎也成为了我们购车时的必备需求。在AX7马赫版与CS75两款车型中，也分别搭载了东风风神的WindLink 6.0人工智能车机系统和长安梧桐车联系统。

AX7马赫版WindLink 6.0人工智能车机系统

CS75长安梧桐车联系统

首先，在基础功能中，两者的功能性差距并不大，AX7马赫版与CS75均能实现在线导航、在线音乐等常用的功能，满足了我们对于用车便利性的需求。但相比之下，配备WindLink 6.0人工智能车机系统的AX7马赫版有着比较深度的场景优化，例如这辆车可以使用高速5G网络。网联APP响应更快一些，操作也更流畅一些，并且也支持高清视频功能，例如在等人或者带孩子出门时，会显得更加实用一些。

除了关注智能网联配置外，当下的消费者们也愈发关注安全性，以及与驾乘安全性和便捷性息息相关的车辆智能驾驶辅助配置。接下来，我们先从基础的被动安全配置说起。

从11.99万的价位开始，AX7马赫版与CS75的被动安全配置都比较丰富。从六组安全气囊，到胎压监测功能和车辆稳定系统都没有缺席，可以说，两者均能提供良好的被动防护效果。

在被动安全层面，AX7马赫版可以说与CS75打成了平手。

但是，AX7马赫版的配置却相对比较丰富一些，例如，在售价12.99万的顶配车型上，AX7马赫版搭载有RCTA倒车侧后预警、BSD盲区监测、DOW开门预警等多种安全配置，可以有效的提升出行时的安全性，起到提前预防风险的作用，但是，这些安全配置是CS75全系无法提供的。虽然配备主动安全功能的AX7马赫版指导价为12.99万，比CS75的顶配贵了一万左右，但对于有这一需求的用户来说，这一万元也的确划算。

注重三大件，从机械性能看出研发实力

时至今日，越来越多的消费者开始关注起了车辆的底盘、动力等硬实力。而三大件的技术，也被我们称为核心技术。在一辆车上，三大件的表现几乎时刻影响着我们的用车体验……

首先在动力层面，搭载1.5T马赫动力的AX7马赫版不仅带来了更胜一筹的动力表现，同时，其综合油耗也与CS75相差无几。

对于大部分消费者来说，既然油耗差不多，自然更愿意选动力更强的车型。毕竟，拥有更强的动力储备，不仅能提升驾驶体验，并且在借道超车、进入高速提速等场景中，能尽可能减少操作时间，一定程度上确保车辆的行驶安全性。

再看CS75，其搭载的蓝鲸动力整体比较均衡，虽然动力储备不及AX7马赫版，但132kW也基本可以满足日常用车的动力需求。在油耗方面，CS75作为一台百公里油耗“六升级”的SUV，有着与AX7马赫版相似的经济性表现。

其次，在变速箱方面，两车均采用了比较容易受到消费者接受的7速湿式双离合变速箱。总体来说，湿式双离合变速箱的稳定性、平顺性都会优于干式双离合变速箱，更加适合家用车。

在三大件配置中，许多人平时总是喜欢将目光放在发动机和变速箱上，却容易忽略车辆的底盘。不少消费者认为，自己的爱车只要是四轮独悬就差不多了。但其实，即便是在“独立悬架”中，不同的结构也会影响到用车的质感。

例如AX7马赫版，就采用了相对比较少见的前麦弗逊+后双横臂结构的四轮独悬结构。其中，双横臂后悬比普通的多连杆后悬更稳定，尤其是在驾驶过程中，能较好地抑制车辆的侧倾，为车内驾乘者带来更加厚重的行驶品质。

而CS75采用的前麦弗逊+后多连杆四轮独悬则比较常见，可以说是这一级别车型的主流结构。这套悬架在日常使用中并无太大的问题，无论是滤震性还是厚重感都比较到位。唯一的弱点便在于，由于后悬由于支撑性比较一般，车辆在过弯时，会出现较为明显的侧倾，可能会影响驾乘体验。

结束语：

整体来看，售价9.59-12.99万的AX7马赫版与售价10.39-11.99万的CS75，两车的整体价位区间差不了多少，但是在产品力层面，两者却有不小的差异。从空间到智能安全，再到核心的三大件，AX7都更有优势一些，尤其是1.5T马赫动力，让家用SUV也能拥有不错的驾驶质感，显得更加全能了一些。当然，虽然CS75整体显得比较保守，但多年来的口碑积攒，倒也能吸引不少用户。

如果要给出一个结论的话，那便是：如果你追求完善且全面的用车体验，相信AX7马赫版不会让你失望；但如果你的购车心理比较保守，那么，CS75也是一个不差的选择。