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距离上一代蒙迪欧推出，其实已经过了9年时间。马丁脸的蒙迪欧在前期也算是市场上的一款重磅车型，和传统美系品牌一样，福特不屑于用小排量和高低功率来区分，加上之前的排放法规和GPF还没实施，蒙迪欧在颜值、动力以及空间上都还有不错的表现，所以较长一段时间内月销破万，成为B级家轿上的一位重要选手。

加上当年福特在华势头正盛，锐际的前身-翼虎也是力刚CRV的存在，而A级运动家轿福克斯还是靠着运动风味吸引了一大波年轻消费者，级别更低的福瑞斯也备受小康家庭的青睐，几乎主流的各个领域遍地开花。

但好景一长，福特就开始飘了。

疏于改款、忽视品控、换用三缸，这些错误条条都踩在了消费者的雷区之上，而随着竞争选手越来越多，国产品牌崛起，德系日系一直稳固发力，福特往后走，年销量直接是50%的状态下滑，之前的热销车型现在都成了小众选择，丢失掉国内这个大市场后，福特的境况也陷入泥潭。

沉寂许久，痛定思痛，为了找回往日荣光，福特还是逐步在华开启自己的复兴之路。推出的第一个产品，就是当年紧凑级SUV市场的热销选手——翼虎，只是多年过去产品名称调整，现在变成了锐际。从产品上可以看出来，锐际还是展现了福特的诚意，入门版本不到19万，标配2.0T＋8AT和四驱系统，这样的硬件在同级几乎都是得中高配才能享受到的待遇，福特锐际上直接入门给到。

后期为了拉低售价，也推出了价格更低的前驱版本，但市场上仍然是叫好不叫座，根据市场上的反馈，终极原因还是因为锐际的造型太过呆萌，整个设计宛如抬高了的福克斯，面对如今市场大家都在追求犀利凶狠的造型，从始于颜值这步开始，锐际都通过不了大家的考核，更别谈让人花更多时间来了解自己的内核。

所以，内外俱佳的道理再一次提醒福特，酒香也怕巷子深，而且要在主流市场赢得认可，产品力必须得面面俱到。

于是，承载品牌复兴的第二款车型，在昨晚就完成了自己的中国首秀，它就是全新蒙迪欧。

15.98~21.98万的价格对于非豪华合资品牌B级车型来说，几乎是做到了新低。光看价格我们不能说明什么，万一入门车型是1.5T 三缸机呢？对于我们购车人士来说也是没有意义。

所以价格低是一回事，这个入门版能买到什么样的东西，这才是我们该关心的。

首先，全新福特蒙迪欧全系标配2.0T＋8AT变速箱，238Ps 376N.m，也就是福特锐际上那套配备。对于整个市场来说都是不多见的存在，毕竟同为美国蟹不肉的迈锐宝XL和君威，入门价格差不多的情况下，两者都是1.5T的动力配备，迈腾为1.4T＋干式双离合、凯美瑞为2.0L＋CVT、雅阁为1.5T＋CVT，所以从动力层面来看，全新福特蒙迪欧可谓是赢麻了，官方宣称零百加速6.5s的成绩也是同级拔尖水平。

其次，论空间，新车尺寸为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，横置前驱的布局虽说从结构上看不够高级运动，但对于空间的利用则是大有裨益，况且全新蒙迪欧还是用了福特电气化架构平台，所以对于空间的利用将会更加精进，这个尺寸几乎也是看齐君越、金牛座、亚洲龙等B＋级车型。

再者，看配置，首先12.3寸全液晶仪表，27寸 4K贯穿式触控屏，连接而成的科幻中控台直接让新能源选手直呼内行。但是这个配备在入门版本上会有缩水，造型例如小鹏P7上的双连屏。但在同级来说依旧算大。为了清库存模具，全新蒙迪欧依旧采用了旋钮式换挡，反倒是这种存货放在全新设计的车厢中，和这种科技简约感更加契合。

但是，在低配和次低配的配置中，全新蒙迪欧缺失的舒适性配置比较多，这么说不是懂哥双标或者是我对它要求高，一款承载品牌翻身的车型，从产品力来说肯定是要碾压市场的热销选手的。

但在入门车型中，近5米的车只配17寸的轮胎，没有定速和自适应巡航功能，加上驾驶辅助功能几乎为零，大屏幕得到了缩水，几乎是为了拉低售价而存在的车型，而且我十分担心的是，很多消费者会为了这套动力系统去接受入门车型，但等待他们的会不会是低配车型没产量，或者不排产的惯用套路呢？

17.98W的豪华版配置倒是回归了正常，但没有优惠的话落地就得去到21万，这个区间面对帕萨特、雅阁和凯美瑞车型，全新蒙迪欧貌似就没有多大胜算。

至于一直被大家诟病的特供车型，懂哥反倒是觉得不要以消极态度看待，寻求特供背后原因，其实是因为蒙迪欧在华的销量早在多年前就领先欧美市场，国人对于三厢轿车的喜爱确实是其他国度不能比拟，况且全新蒙迪欧在北美欧洲地区已经进行了道路测试，如果市场表现好，再次回归西方市场也不是没有可能。

落笔至此，懂哥突然还想起没有给大家介绍外观，但对于这种主观性太强的评价，我还是放上一波无码高清大图，大家自行赏析即可，关于全新蒙迪欧还有哪些想交流的，各位移步评论区就行。