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作者 |王一萍

编辑 |王鑫

3月21日，据日本共同社报道，三菱日联摩根士丹利证券公司日前汇总估算数据显示，鉴于日美欧的制裁造成俄罗斯经济动荡，日本9大车商受此影响，2022年度营业利润合计将减少逾900亿日元(约合人民币48亿元)。

据了解，目前所估算的至少900亿日元仅限于9大日本汽车制造商在俄罗斯市场上半年的损失，由其他原材料价格飙升等导致的业绩下滑未被计算在内。由此可见，如果俄乌冲突加剧或持续得不到缓解，日本汽车今年一整年将在俄罗斯的营业利润将出现大幅下滑。

从现在来看，当下由于地缘政治，俄罗斯境内物流延迟等导致零件采购困难，因此，大多数日本车企已经暂停在俄罗斯的生产，而且也暂停向俄罗斯出口汽车、摩托车以及零部件产品，这直接影响了汽车企业在俄罗斯市场的整体运转。

相关资料显示，目前大多数日本汽车企业已经对在俄罗斯市场的发展做出布局。丰田在俄罗斯圣彼得堡有一座SUV组装工厂，在3月3日时，丰田汽车表示从3月4日起暂停圣彼得堡工厂的生产，同时由于供应链中断，丰田也将无限期停止向俄罗斯出口汽车。据了解，圣彼得堡工厂去年生产了约8万辆汽车，主要是生产供应俄罗斯本土市场的凯美瑞和RAV4，工厂大约有2600名员工。

在同一天中，日产方面表示，将暂停其在俄罗斯工厂的运转；马自达宣布将暂停向俄罗斯工厂出口汽车零部件；铃木汽车也在一份声明中表示，现阶段停止向俄罗斯出口汽车、摩托车。对于在俄罗斯的这一系列举动，意味着日本汽车今年将在减少产能的基础上减少产品销量。

除此之外，本田也在3月2日决定暂时停止向俄罗斯出口轿车和摩托车。事实上，早在去年2月时，本田汽车已宣布将于2022年退出俄罗斯市场。数据显示，2020年本田在俄销量仅有1508辆，同比下降18％。此前，本田俄罗斯公司曾表示，将继续在俄罗斯销售摩托车和动力设备，并保留汽车售后服务门店等。

在三菱日联摩根士丹利证券公司的估算中，相关设定的都是以2022年度上半年所有车商在俄销量均降为零为基础，下半期则逐渐恢复。此外，还要考虑俄货币卢布贬值将导致换算成日元的利润减少。

按照相关预计，受影响最大的是丰田汽车，预计利润将减少500亿日元。而在2021年10月-12月的3个月中，丰田汽车的营业利润为7843.7亿日元。另外，有数据显示，2021年丰田汽车在俄销量达约11.7万辆，市场占有率为7%。而上半年停工、停产将直接导致销量大幅减少。作为日本最大的汽车制造商，丰田将是在俄罗斯市场中损失最为严重的企业，利润减少额将超过9大日本车企的一半。

除了丰田汽车外，其次是掌握3%俄罗斯汽车市场份额的日产，利润将减少240亿日元；之后依次为马自达60亿日元、三菱汽车50亿日元、五十铃汽车30亿日元、铃木20亿日元、斯巴鲁和日野汽车各10亿日元。本田已决定撤出俄市场，将不受影响。

对于日本汽车企业而言，2022年在俄罗斯的发展将受到很大程度的限制。毕竟对整个日本来说，俄罗斯是全球范围内第17大贸易伙伴。在2021年中，两国进出口总额为2.4万亿日元，其中出口额为8624亿日元，汽车相关的出口额达到3575亿日元，占比达到41%。作为日本汽车的重要出口目的地，俄罗斯排在日本汽车出口第5位。

一方面是单纯的汽车销售，另一方面，俄罗斯是资源大国，除石油天然气之外，稀土金属和稀有金属资源也十分富足。俄罗斯的钯、锑、钒、铂、钛、镍、黄金等供给在国际市场占比均超过10%，铜、铝、银、镁的供给占比4%~5%。相比之下，日本国内几乎不产出稀有金属，但其需求量却居世界第三。日本需要的镍、铬、钨、钴、钼、钒、锰等稀有金属90%以上都依靠进口。其中从俄罗斯进口的钯占其进口总量的40%、镍占21%、铂占10%。

从原材料方面来看，稀有金属的短缺或断供，甚至是价格方面的波动都会对日本汽车企业造成巨大的影响。虽然在一定程度上，日本车企可以选择其他供应渠道，但极有可能挤压着企业的成本空间，给日本企业未来发展带来较大的不确定性和不稳定性。