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沉寂许久的起亚霸锐又被迫登上了汽车圈的热搜榜。最近网上又出现了中大型SUV霸锐要国产的消息，搭3.0T V6+8AT，定价25万元。这价格香得都有点不太现实，要知道这车在韩国本土市场都是29万元起售，转身到了国内市场就便宜4万块钱，显然是不可能的，除非起亚想要“赔钱赚吆喝”。

其实自从起亚霸锐告别国内市场后，关于它要国产的消息就从未间断过，早在2020年5月份，还有媒体曝光过一组起亚霸锐车型的专利图，并表示这车是要进行国产的节奏，结果这节奏一拖就是两年，海外市场都推出了挂有全新LOGO的2023款起亚霸锐了，国内还处于盲猜阶段。

说到这里，对起亚霸锐这款车比较陌生的朋友们，可能会比较好奇，这款车究竟具有怎样的魅力，竟能让人们乐此不疲、年复一年的炒冷饭。

起亚霸锐原来是以原装进口的身份在国内销售，可惜由于各种税费导致其价格居高不下，作为谢幕的2017款霸锐，售价为41.68万元。这使得其市场保有量比较少，知名度也较低。但它展现出的实力，却不容小觑，也确实值得大家的期待。

外观造型气场十足，前脸轮廓极为方正，镀铬元素的点缀强化了视觉冲击感，给人一种可与丰田霸道一较高下的感觉。内饰做工精湛，营造出丰富的豪华感，搭配12.3英寸液晶中控屏，还配备有LED氛围灯。动力方面可以说是起亚霸锐的“杀手锏”，搭载3.0T V6柴油发动机，最大功率260马力，峰值扭矩560牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并可选四驱系统。而非承载式车身。差速锁等设计，也使其拥有了出色的越野属性。

无论是霸气十足的颜值，亦或是3.0T V6的动力表现，都足以让不少消费者翘首以待。而从起亚最近在国内市场的表现来看，也确实需要一款旗舰车型来扛起重担，再结合之前起亚要“加速导入更具竞争力的全球车型”，来撑起重塑品牌高端化的计划来看，或许真的需要一款如霸锐这样的SUV，来填补起亚在国内中大型SUV市场的空白，同时还得扮演好“救世主”的角色。

因为起亚在国内市场的处境岌岌可危，用来自救的时间已经不多。自2016年以年销65万辆的成绩破纪录后，就开始走向下坡路，从2017年的35.95万辆直接跌到了2021年的16.34万辆，而进入2022年后，2月份品牌销量也只是堪堪破万。

去年推出的肩负品牌向上和销量使命的国产起亚嘉华，上市至今卖了还不到3000辆，今年连续两个月销量始终在三位数徘徊，基本已经被宣告“失败”。其实嘉华失败的原因很简单，就是没有认清自身的处境导致过度自信。本身品牌影响力日渐式微，还想在售价上和丰田赛那平起平坐，肯定得跌趔趄。如果当初在定价上对准奥德赛或者别克GL8低配版，现在月销量也不至于如此惨淡。

新将折戟，旗下的产品阵营又无将可点，销量还持续下跌。这就是目前东风悦达起亚的尴尬局面。如今眼瞅着坦克系列已经将越野风潮带了起来，我想东风悦达起亚应该不会放弃这个机会，来实现自救。而在国内有着一定路人缘的霸锐，无疑是最佳人选。

可若是东风悦达起亚真以为借着霸锐的到来，实现咸鱼翻身重返巅峰，就有点痴人说梦了。如今主流自主品牌进步明显，无论是颜值配置亦或是机械素质，都已经到了可与同级合资相媲美的阶段。东风悦达起亚要想重回主流市场，就不能端着自身合资品牌的身份，而是把自己放在和自主品牌同等位置，无论是售价、用料，亦或是配置、动力。

必要时候，还得采用错位竞争的方式，比如若是霸锐未来真的回到国内市场，或许可以降低成本来下沉市场，将售价定在25万左右，通过以大打小，降维的方式来抢汉兰达、途观L这些中型SUV的市场。至于说认为自己头铁，想要正面和坦克500刚一波，很难保证不会步入嘉华的后尘，这种险，东风悦达起亚已经冒不起了。

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