新报废标准出台，取消60万公里门槛，OBD检测更崩溃
2022年03月27日 09:22:11
来源：鬼斗车
一台车和一个人的区别是什么？或许其他的所有项目都不一样，可是逐渐地衰老到最后完全丧失了工作能力这一点上，是一模一样的。且不说营运车辆，就说私家车，也属于日常消耗品，一旦使用到一定的程度就会产生不可逆转的磨损，而磨损到了一定的程度则必须更换成为新品。
之前我国对于私家车的报废标准，是60万公里。并且这一报废标准线已经在我国实行了十几年，这也是为了保障我国汽车相关制度正常运行，也为了保证车主们的安全。
不过，随着现在车辆的增加，包括汽车行业对于汽车制造的精工，很多车主表示我们自己花了十几万、几十万甚至上百万买的车子，凭什么到了年限或者指定的公里数就必须报废呢？毕竟很多车辆因为平时保养及时，即便到了公里数或者年限看起来也是完好无损的，并且其中的大部分零件还能够继续使用。可是因为到了60万公里的报废年限就必须直接报废，难免让人觉得心里不爽。
好吧，既然有车主反映了，那么曾经的60万公里这一硬性标准线目前已经越来越模糊。取而代之的是OBD检测技术，判断方式是将私家车与电脑连接好，然后人工智能可以判断出这辆车还是否具有行驶能力，再确定是否需要报废。
不过新的标准一出，是更多车主表示不满，并非是不报废了，而是这个界定越来越不清晰了。这款OBD的检测技术没有任何错误吗，一定就能检测出来车辆是否具有行驶能力吗？如果是这样的话，还不如之前的60万公里强制报废呢。 鬼斗车观点：越来越懵了，到底什么时候报废，怎么报废车辆，如今的界定是OBD。如果是你的话，你是更喜欢之前的硬性标准，还是喜欢现在的这个检测方式，留言聊聊吧！
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责任编辑：张佳栋 PA011
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