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柯迪亚克算是斯柯达的重要产品，作为一款5座和7座可选的中型SUV，柯迪亚克主要以性价比取得市场，虽然在7座市场有汉兰达、途观L两大高山，但柯迪亚克凭借不错的性价比也取得了一定的成绩。就在前不久，斯柯达也为消费者带来了改款的柯迪亚克，而柯迪亚克GT也在其中。

此次新款上市共推两款GT车型，售价区间为20.39万、24.39万元。新车外观改动较大，前脸换上全新的样式，格栅依然是经典直瀑式设计，并没有延续海外版的设计。为了进一步提升辨识度，新款柯迪亚克在大灯、格栅以及包围处都进行了微调，使得整体视觉效果更加具有立体感。当然GT版和普通版依然有区别，除了亮黑的格栅外，柯迪亚克GT下格栅的造型使用了一体式的设计风格，不得不说，GT味还是很浓厚的。车侧采用贯穿式腰线，轮眉还使用了黑色包围，车身尺寸为4634x1883x1649mm，轴距为2791mm，将会使用19英寸和20英寸的轮胎。车顶依旧加装了金属材质打造型的行李架。车尾为双边两出式排气样式，上方尾灯组造型也得到了升级优化，整体颇具跨界风格。

新款斯柯达GT的内饰变化比外观更大一些，与之前枯燥、无味的内饰设计相比，新款柯迪亚克GT内饰总算跟上了时代，同时相比起海外版本车型所使用的嵌入式的中控布局，国内市场的柯迪亚克则使用了较为时髦的悬浮式中控设计，更符合国内消费者审美。作为GT版本，由于采用了溜背式的造型，因此后备厢空间以及拓展能力不及普通版本车型，另外后排也无法放倒，有些遗憾。从售价来看，新款柯迪亚克GT配置有所精简，起售价格也相对来到了20万，相比21款车型售价更高，不过这并不是提价减配，对比新老两款售价相同的车型，新款柯迪亚克GT在老款的基础上配置有增有减。增加了前排无线充电、氛围灯，但取消了前排座椅通风、座椅记忆，以及后视镜自动折叠。作为中期改款，动力部分固然没有什么变化，继续沿用老款的动力系统。提供2.0T高低功率两种版本，低功版最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，高功版最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，传动部分均匹配七速双离合变速箱，并提供四驱系统。

斯柯达的的车型在之前可以称的上性价比之王，即便这样，斯柯达在中国市场销量依然遭遇滑铁卢。数据显示，2021全年斯柯达汽车累计销量87.82万辆，同比下降12.6%。销量下降主要因中国市场，作为最大单一市场的中国，斯柯达2020年销量为 17.3 万辆，到了2021年仅销售7.12万辆，同比下滑58.8%。作为大众的子品牌，斯柯达很多车型都与上汽大众采用同一生产线，零件通用率更是高达百分之50以上，但这并不能改变斯柯达的命运。目前，上汽大众斯柯达旗下拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克、柯米克GT、柯米克、速派、全新明锐PRO、昕锐、昕动等车型，虽然斯柯达全系车型2020年经过了一次全体售价下调，但降价策略也未能拯救斯柯达的销量。知名度不足，定价不清晰成为斯柯达的重病。此次新款柯迪亚克GT由于与大众多款中型SUV在三大件上差距不大，也使得柯迪亚克成为比较有性价比的车型，但斯柯达在国内的认可度和热度逐渐下降，产品力不差但为何销量频频遇冷，值得斯柯达细细考量。此次从柯迪亚克GT的升级来看，并不能达到扭转困局的局面。