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丰田汽车给我们留下最多的印象是沉稳、耐用、没短板，随着TNGA架构推出后，这种均衡实力又达到了一个新高度。而刚刚上市的全新亚洲龙（指导价19.98万元起）作为丰田B级车旗舰产品，无疑将品牌的优势进行了更集中的展现，即便在面对同级其它更强对手，例如本田雅阁时，也依旧有足够吸引消费者的地方。那么，这两个热销的合资B级车产品之间，到底如何选择呢？

亚洲龙小改几乎看不出来，但实用性依旧领先

此次改款后的全新亚洲龙，外观方面变化很小，只在前脸大嘴、后保险杠包围等位置进行了调整，不仔细看很难找到变化，所以第一次看到后，并不会有任何情绪上的波动。当然，你要说和已经完成中改后的本田雅阁比，谁更好看，就是仁者见仁的事了，毕竟一个是沉稳路线，一个是运动路线。

和多数中改车型一样，全新亚洲龙车身尺寸并没有太多变化，只是车长多了20mm左右，不过即便如此也要比本田雅阁长了约80mm，并且轴距也要长40mm。所以，车身尺寸上的优势也能够从实际乘坐中感受到。值得一提的是，全新亚洲龙后排座椅依旧支持比例放倒，相比雅阁只能整体放倒，要更实用。

亚洲龙气囊数量多，科技配置升级是被雅阁逼出来的？

TNGA架构下的亚洲龙安全配置非常高，这一点在全新车型上也有延续，全系标配9个安全气囊、胎压显示、主动安全，以及一些驾驶辅助系统。雅阁低配车型只配备了4个安全气囊，顶配车型也只有6个安全气囊，当然，结合指导价来看，雅阁低配车型的价格也要更便宜一些。

作为此次全新亚洲龙升级的重点项，10.1英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示，大大提高了车辆的科技属性，与此同时，还取消了车机两侧的物理按键，屏幕占比也提高了，似乎有那么点科技的味道。

相比之下，本田雅阁采用的是10.25英寸中控屏，并没有全液晶仪表，HUD也只是顶配车型的专属，看上去还不如亚洲龙有科技感。但实际情况是，本田雅阁的科技并没有停留于表象，Honda connect 3.0无论是应用丰富程度、UI设计、未来的可扩展性，都要比全新亚洲龙搭载的Toyota Connect丰田智行互联系统更好用，就好比亚洲龙具备的车联网、远程车辆控制等，雅阁都有；而雅阁配备的OTA升级、远程启动发动机等，都是全新亚洲龙不具备的。

所以总体来看，全新亚洲龙虽然新增了不少科技配置，例如智能钥匙、无线充电、全速自适应巡航、导航等，但这些更像是被雅阁逼出来的，并且这些雅阁很早就已配备了，实用性做到了合资车的领先水平。

自己开，选雅阁；别人开，选亚洲龙？

在动力方面其实没有太多好说的，大多数用户都知道本田雅阁动力更强，1.5T（143kW）动力几乎能够达到其它品牌2.0T的加速水平，2.0L混动（158kW）也做到了油耗以及动力的兼顾。

相比之下，全新亚洲龙搭载的2.0L（131kW）、2.5L（154kW）动力就比较普通了，日常用车只能算够用。不过，全新亚洲龙的2.5L双擎（160kW）动力组合，在燃油经济性表现还是不错的，尤其是高速5L/百公里的油耗表现，比雅阁混动还要低一些。

在驾控方面，两车虽然都是以舒适为主打，但实际上雅阁保留了本田驾控方面的精髓，底盘并没有一味求软，拥有可控转向比后，指向性也会更精准。全新亚洲龙走的则是完全家用路线，悬架调校的非常舒适，2.5L车型还配备了悬架软硬调节，再加上本身就非常宽大、柔软的座椅，坐起来会更舒服。所以简单来说，如果是自己开，动力更强、驾控更好的雅阁更适合，但如果是坐，那么更舒适的全新亚洲龙才是最好选择。

结语：

TNGA架构下的全新亚洲龙就没有短板了吗？当然不是，通过和雅阁的对比，我们看到了亚洲龙在科技方面的不足，只不过从整体产品力来看，这些劣势并不影响它的热销。当然，对科技进行升级后，全新亚洲龙科技属性确实大增，相比本田雅阁，两车在综合实力方面的差距也变得更小了。至于用户该如何选择，是更注重动力、科技，还是乘坐，还得自己去体验。