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广汽传祺为GS3增加1.0T三缸机车型，以取代原来的1.5T三缸车型，这样的做法不是在踩地雷，反而是更聪明的行为。

从价格上看，原本传祺GS3的1.5T三缸版车型，起售价是7.88万元，与同排量的4缸版相比，价格仅仅差了6000元，而且，三缸版车型用的6挡手动变速箱，四缸版用的是6挡手自一体变速箱，将变速箱的成本考虑在内，其实三缸版车型与四缸版车型的售价基本处于同一水平线。

那对于消费者而言，自然会选择四缸车型。

而本次，传祺GS3新增了1.0T的三缸版车型，那势必在价格上就会拉开差距，根据预测，三缸版GS3入门车型大约在6.88万元，甚至更低，这样将变速箱的成本差异排除在外，价格还是相差了1万多，1.0T三缸版的价格优势就凸显出来。

真实的说，中国消费者对于三缸机真的有那么抵触么？三缸机真是雷区么？其实还真不是，很少人真正驾驶过三缸机车型，对于三缸、四缸之间的区别，感受不是很深，多数只在人云亦云的放大三缸机的劣势，主要原因就是各个车企还是以四缸车型为主，他们在有意无意的阻碍三缸机的流行，我们可以假设，政策的原因导致车企必须用三缸机，那估计不久，全网都是三缸机的优点，而劣势就会被忽略。

三缸机震动、动力差只是相对而言的，但三缸机还有不容忽视的优势，就是价格低，而且油耗也低，购车成本和用车成本都实惠，尤其是1.0T三缸机，如果入门级SUV车型的价格能控制在6万元区间，还是非常具有竞争力。

而奇骏三缸机车型的失败，究其原因不是三缸技术的失败，具体原因我们之前说过，不再重复，但传祺GS3不同，在三缸机方面的低调，表明车企承认三缸机有缺点，但优点就是价格低，对于一部分想选择燃油车型，但又囊中羞涩的客群来说，低价的三缸机就是刚需。

另外，1.5T三缸的销量也不是很好，想要再降低价格，受到成本限制也不容易，改成1.0T三缸机，成本下降，售价下调，这就是聪明的做法。再说了，你预算充足，可以买1.5T四缸版，这个配置还将会被保留，1.0T三缸车型，只是拉低了购车门槛。

领克06也是三缸版车型，售价还在11万元以上，同样每个月也能有5千台的销量，这说明，只要外观好看，科技配置多一点，三缸机还是大有市场。

升级换代的GS3，采用了溜背式设计，隐藏式门把手，而且据说车辆的长度可能加长，同时或将使用48V电机。

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能在颜值上提升，在科技配置上升级，好看又好玩，最重要的是1.0T三缸机的价格还低，你能拒绝这样的车型么？

我个人认为，在纯电微车都快涨到4万元的时代，6万元级别的1.0T三缸车型，还是不错的选择。

(伪装图为新款GS3,其它图片为现款车型)