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平心而论，目前新能源汽车产业的大变革，让不少老牌劲旅丢失了先前的优势。看到大众MEB平台产品率先出击之后，作为“内燃机之王”的本田也不甘人后。不过，不同于大众的ID.系列，广汽本田发布的是全新电动品牌e:NP，中文名为极湃，意在传达广汽本田为用户打造极致纯电价值的品牌态度。也正是全新品牌的推出，广汽本田打破了过往的事业边界，在产品研发、生产制造、销售渠道和服务模式四大领域进行了创新性整合，带给用户全新体验。

在全方位创新变革的支撑下，e:NP品牌的第一款产品e:NP1极湃1得以快速量产。而作为e:NP下的首款车型，广汽本田对极湃1无疑下了大功夫。新车采用全新智能高效纯电架构e:N Architecture F，整合三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，力求为消费者带来不一样的驾乘体验。下面我们就来看看新车有哪些亮点。

不难发现，极湃1有着很强的家族设计理念，不过作为新能源车型，前脸采用的是封闭式格栅设计，上方加入有一根粗壮的黑色饰条，连接两侧狭长的大灯组。而灯组内部上扬的日间行车灯带，配合獠牙式的前包围，营造出极具攻击性的视觉效果。车身造型颇为硬朗，搭配略微下沉的悬浮式车顶以及大尺寸多幅式轮毂，强调运动气息。尾部采用了贯穿式尾灯，并向两侧延伸出点阵状的折线设计，配合“Honda”英文标识，进一步提升整车的精致质感。

值得一提的是，新车还换装了可发光的“H标”，并配有“Heart beat心动交互灯语”，智能科技感层面直接向新势力看齐。当然，所谓“智能、科技”肯定不止这一点。作为拥有出色技术的广汽本田，极湃1不仅继承了本田压箱底的Honda SENSING安全驾驶辅助系统，而且还在此前的Honda CONNECT智导互联系统上专门为纯电动车打造了专属3.0版本，并基于HMI人机界面系统打造智能数字座舱。而大尺寸屏幕=高智能化，便是极湃1向世人最直观的体现。

于是我们看到，在极湃1的内饰中，装备了10.25英寸全液晶仪表盘+15.2英寸中控竖屏，即便是与从不吝啬屏幕尺寸的自主品牌或是造车新势力相比，这一次本田也不落下风。内置的Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本，集成了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能，搭配DMC驾驶员状态感知系统，进一步丰富驾乘体验。另外在车内还可以看到贯穿式氛围灯，以及按键式换挡机构，打造出更具未来感的数字座舱。

至于空间方面，极湃1的长宽高或分别为4388/1790/1560mm，轴距为2610mm，乍一看和缤智相差不大，但得益于极湃1并没有采用明显的溜背造型，并且在本田MM理念和纯电平台的加持下，官方宣称这款车实现了后排乘坐空间最大化，后排坐垫为本田车型中最长，并实现了最适倾斜角度，从而保证乘坐的舒适性。而且小型SUV的尺寸，十分适合在城市中穿梭。

最后就是大家关注的性能方面。e:NP1极湃1绝不是所谓的油改电，而是采用了全新的纯电动车专属架构，搭载三合一高功率驱动电机，最大功率150kW，续航里程则可达510km，这一续航数据在同级车中属主流水平。不过极湃1的核心优势也并不在此，而是独特的本田驾控乐趣，通过对动力以及底盘系统的全面优化，将驾乘人员视线和整车姿态的变化始终融为一体，保证操控的同时带来不晕车的驾乘乐趣。而且，还配备了模拟燃油车的声浪系统。

尽管新势力们风头正劲，但与后起之秀的传统车企们相比，它们在技术累积、品牌经营、规模化造车等方面都拥有无法比拟的劣势。所以，姗姗来迟的e:NP1极湃1，依照本田70年的造车经验与广汽本田24年的底蕴，带来高颜值造型、高智能科技用车体验以及高品质电动驾趣，有着成为“搅局者”的实力。那么，对于e:NP1极湃1您有什么看法，欢迎留言评论。