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[汽车之家 F1赛事] 北京时间4月10日下午，2022赛季F1澳大利亚大奖赛在阿尔伯特公园赛道收官。在经历了一场波澜起伏的58圈正赛后，阿尔法・罗密欧车队车手周冠宇在墨尔本CBD以南四公里的环湖街道上以第十一名完赛，连续第二场与积分区擦肩而过。

赛后，周冠宇用“艰难却享受”来总结自己的澳洲处子秀：“整个周末，我们的C42赛车缺乏抓地力，使得比赛异常艰难。毕竟，我不像其他前辈们拥有在这里的比赛经验。虽然与积分还差一步，但我仍旧非常享受比赛。”最后，中国车手认为能与车队一同取得如此成绩已心满意足，“说老实话，我虽很渴望积分，但在缺乏足够里程和经验的情况下，我会保持清醒，不会太急躁。结果虽不理想，但我感受到了与车队在一同进步，未来仍有机会。”

面对本赛季的第二场街道赛，周冠宇与自己的“参照系车手”米克・舒马赫和角田裕毅一样，均是首度造访这条南半球的公园赛。从过往的F2赛事看，周冠宇的街道赛表现一言难尽。通过墨尔本一战我们清楚看到，周冠宇目前选择追求平稳，不追求极限。

排位赛中挤进Q2，宣告周冠宇本周末的首个目标达成。但不得不说，Q1阶段斯托尔和拉提菲的意外撞车，维特尔的“迟到”都帮助上海车手避免淘汰。进入到真刀真枪的Q2，他就难以占到便宜了。

正赛阶段亦是如此，周冠宇的起步依旧谨慎――为了避免防熄火系统再度介入以及发车后卷入事故。此外，一停之前的比赛初段也处理得相当“小心”。考虑到街道赛复杂多变，加上其他对手新赛车的稳定性还未达预期，留在赛道上生存下去看起来是“菜鸟周”目前的比赛“信条”。

伴随着正赛的推进，赛道上或发生事故，或竞争对手退赛，周冠宇的名次在后半程稳步提升。特别是最后几圈与自己的偶像阿隆索、斯托尔等对手的过招，令车迷们大呼过瘾。虽然非常努力，但最后方格旗挥动，中国车手还是被本站异常神勇的阿尔本挡在了积分区关门线前。

巴林的梦幻般开局为何难在沙特和澳大利亚延续下去？究其原因，稍显薄弱的街道赛实力制约了周冠宇的发挥。其次，比赛前半程在车阵后段浪费大量的时间，若不是维特尔的事故触发安全车，缩短了车阵之间的差距，再碰上维斯塔潘和塞恩斯的退赛，周冠宇的完赛名次可能还要更靠后。“捡皮夹”或会成为赛季初期中国车手比赛的常态。不过一旦其他车队解决可靠性问题，未来还有没有皮夹捡就很难说了。

当然，积极的信号也并非完全没有。阿尔法・罗密欧的C42赛车在周冠宇的驾驶下，看起来速度和可靠性兼备。赛季三场比赛跑下来，卫冕世界冠军维斯塔潘的红牛R18赛车坏了两次，周冠宇却一直能稳定完赛。另一方面，面对同样是首次在阿尔伯特公园参赛的米克・舒马赫以及角田裕毅，其打了一场漂亮的翻身仗――跑在两人之前完赛。

不过值得注意的是，阿尔伯特公园赛道今年的布局进行了大调整，赛道表面重新铺设了沥青。这两大改动降低了赛道的难度以及轮胎的损耗程度。考虑到在美国人的运营下，F1未来会有越来越多的街道赛挤进赛历，若要在赛事中长期扎根，周冠宇这块必须加把紧。

F1时隔两年重返阿尔伯特公园，中国车迷只能透过电视画面感受现场的狂热氛围。除了主场英雄里卡多带来的“橙色海洋”外，非常多的华裔面孔也给周冠宇极大的支持。这里可能是除了上海外，中国车迷最多的一场分站赛事。

写在最后：

在中国车手正式登陆F1的第一年，赛历缺少中国分站和中国新媒体版权“流标”令国内车迷感到惋惜。悲观地讲，这两大问题短期内可能都难以解决，周冠宇也必须面对“没有支援，单打独斗”的场面。赛季接下来的20场分站，对于年轻的小周而言，身心的双重巨大考验才刚开始……（编辑/汽车之家 郭枫 图、文/QIAN JUN Motorsport Media）