凤凰网汽车

作者 |王一萍

编辑 |王鑫

4月14日晚间，小鹏汽车CEO何小鹏一条微博搅动了整个汽车市场。微博内容显示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”随后15日早晨，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈对何小鹏微博内容进行转发。

在余承东的言外之意中，上海如果不能及时复工复产，在5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。对于汽车行业而言，受上海疫情的影响，目前工业生产受到严重影响，在此形势下，上海的停止可能将导致整个中国汽车行业的“停摆”。

汽车作为中国经济增长的支柱产业之一，其发展态势备受关注。在当前特殊的疫情环境中，上海、长春等地汽车生产制造的停产情况究竟如何？汽车的停止和恢复又将如何反应到汽车的市场变化之中？

|车企普遍面临停产危机

在汽车行业中，对于汽车停产引发感叹的不仅有何小鹏和余承东，从车企领导和行业专家到汽车消费者和生产工作者，几乎与汽车产业相关的每个人都在近一个多月的时间中感受到了汽车生产和市场的剧烈变化，汽车停产、拖延交付成为最明显的现象。

众所周知，这次汽车工厂停产的原因不仅限于芯片材料的短缺，疫情的加重才是导致现在形势的关键原因。据了解，由于这轮疫情的加重，广东、上海、吉林三个地区的工业发展面临停滞状态，当然这不仅表现在汽车产业中。

相关资料显示，目前受疫情影响，特斯拉从3月28日暂停了上海超级工厂的生产，上汽大众上海工厂于4月1日起停产……除了整车企业外，上海和周边地区的上下游企业有超过2万家，全球零部件百强企业几乎都在附近设厂，其中包括博世、采埃孚、安波福等国际汽车供货商，和宁德时代、均胜电子、地平线等众多智能驾驶领域的零部件供货商，它们都因此停工。

一方面是汽车相关企业在上海的“全军覆没”，另一方面则是3月13日以来，一汽集团在长春的全部生产任务已经取消，至今没有复工；坦克300车型也因供应商伙伴停工、停运，于4月14日起暂停生产。如果疫情继续蔓延，在未来的一段时间中，将有越来越多的车企出现断产、停产。

目前很多车企宣告停产，但整体看来，部分车企是因为地处疫情区，受人员和政策的相关制约，其无法进行复工。另外，因各种防疫政策导致运输困难，对零部件供应链的协同产生了较大的破坏作用，最终使汽车企业产品因缺少关键零部件而不得不放弃生产。

|停产并不代表“停摆”

对于整个汽车行业而言，广东、上海、吉林的重要性不单单是我国汽车工业的核心地区，更为重要的是，汽车产业是中国经济的重要支柱，其顺利运行能够在很大程度上拉动当地经济的增长。

相关数据显示，在过去的2021年中，一汽－大众在2021年上缴的税金是418亿，相当于一天1.13个“小目标”。上海去年汽车产量283.3万辆，是全国汽车总产量的1/10。在此基础上，一家工厂及一个地区的停工都会对于当地经济产生较大的影响。同时，停工停产将直接给企业带来企业利润的下滑，如果停工持续时间过长，未来还会影响到员工的薪酬等。

不论是对企业还是地方利益，汽车生产都有很大的主导作用，如果停产长时间持续下去，产业经济损失将会很大。为了减小该情况的发生，上海政府积极采取相关措施，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于“汽车产业链供应链畅通协调平台”上线的通知》，尽全力协调加快疫情地区的汽车产销恢复。

尽管部分企业出现完全停产，但有些企业仍维持运转，如上汽通用则采取闭环管理模式，确保生产的正常进行；蔚来、威马等造车新势力保持线上办公，它们在以各种方式尽力实现企业的正常运行。

除此之外，有行业专家表示，虽然上海、广东、长春的形势比较严峻，但其他地区疫情情况相对较轻，这里的汽车生产可以通过其他方式解决零部件短缺、运输等方面的问题，从而保持基本运转。同时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，如果4月份可以解封，那么5月份产销量就可追回，对整个汽车行业的影响不会过大。

|调价是停产的后续反应

零部件短缺、工厂停产是现在车企面临的最大问题，但从消费者的角度而言，其影响也在一步步展现出来。其中交付时间拖延是基本问题，这也是从去年开始汽车消费者所面临的，有些车型或延期一个月、三个月，有的热门车型最长延期甚至从半年到一年。

除了交付时间的不确定外，售价也将成为一个重要变化。相关分析人员指出，由于汽车产业链长，核心零部件的停产辐射范围更广，这会使4月份的车市产销压力较大大，特别在生产方面。未来随着疫情的好转，汽车生产的正常运行也需要较长时间恢复，这将造成汽车产能出现空档期。

产品的缺少将直接反应到销售价格中。此前部分新能源汽车产品价格出现上调，主要是由于原材料价格上涨、芯片缺少等方面的原因，经过这一轮的工厂停产后，主流汽车生产制造商普遍受到影响，其将从根源上对汽车产品的价格进行一定调整，同时包括传统汽车。

无论如何，汽车产业不会因为汽车企业近段时间的停产完全停滞不前，最多则是上海的汽车市场按下了暂停键，但在这场疫情之后，随着汽车产品价格的调整，汽车消费或将在短时间内恢复。