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宝马7系刷屏了，设计和配置都拉满眼球，很显然这是一台成功的车型。

不少人对7系的夸赞来源于更具有颠覆能力的设计表现，分体式大灯、更圆润的尾部造型、​流线形​更出色的侧面整体视觉冲击力，与现款车型相比，全新7系可以说是一台非常具有穿透力的产品。

给出好评是必然的，因为作为行政轿车，宝马7系一定是代表以后三年甚至5年的设计方向，对于5系、3系来说，未来的理念将会更好。

​而且7系本身定价并不过分，80多万的起售价与现款车型差距不大，而且全面提升的产品力还能够为用户带来不一样的驾驶感受。

宝马还有另一台神车，X7。

与7系相比虽然都是顶级车型，但很显然X7的市场震慑力远远不如7系来​的​这么强烈，低迷的销量以及一定的优惠幅度，都在说明一件事儿，X7这台车相对失败。

失败的原因一部分来自源于自己，另一部分原因则是对手太强、太多。

​宝马X7给自己的定位可不低，起售价就得100万，这要比7系定价大概高了20万，产品定价一旦超过100万，拼的就不仅仅是产品了，还有品牌价值。

宝马品牌价值不算差，但想撑起100万的定价很显然不容易。因为在这个市场有比宝马更出色的选手存在，更何况宝马本身没有太多百万以上成功的车型。

​最顶级​且成功的车型就是7系，这意味着宝马的用户群体对这个品牌的认知极限，就是7系，再高就很难上量。

​宝马X7是一台没有历史沉淀的车型，过去SUV矩阵中​最顶级​的是宝马X5，卖到70万的价格的确销量不错，但销量不错的原因是70万市场中对手很少，奥迪Q7的确打不过宝马X5，但宝马有一个品牌、产品相当的奔驰老对手。

X7不行，它面对的对手实力更强。

宝马X5没有资格谈保时捷这种对手，因为定价、定位分层的原因，但宝马X7却不得不面对这种对手，保时捷卡宴、路虎揽胜都是宝马X7的对手。

​不否认X7尺寸、动力、配置很好，但一定否认它在100万以上市场中的​认知​实力，揽胜运营了多少年市场，卡宴又运营了多少年市场。

这些老将在这个市场中拥有强大的认知力、圈层文化以及品牌价值，宝马X7只靠大尺寸真的能赢吗？

更何况100万以上的车型已经完全不同，还有埃尔法、迈巴赫这种完全不同的行政产品可以选择，所以宝马X7就显得非常一般。

​能够用100万买车的用户群体考虑​的​已经不简简单单是用车，还有行政需求，已经是社交上升的必需品，开一台100万出头的低配揽胜也要比宝马X7拥有更大的收益回报率，卡宴、埃尔法这种产品更不用多说。

7系成功是因为在它的世界中能够击倒​一片​对手，但X7的世界里却是​另一套​完全不同的玩儿法，它既需要面对卡宴、揽胜的攻击，还要小心埃尔法、迈巴赫抢夺自己的市场份额。

换句话说不是X7不够强，而是100万市场中强者太多。宝马两大旗舰车型，7系越成功就越显得X7越是失败。