前段时间乘联会公布了2022年3月销量,其中东风日产蓝鸟单月销量75辆,在紧凑型轿车细分市场几近垫底。
作为红极一时的个性之选,蓝鸟巅峰期月销量甚至可以超过2万辆。玩世不恭的造型,与老实本分的轩逸形成巨大反差,一时间成为众多日产粉丝的新选择,毕竟大家对轩逸早已审美疲劳,蓝鸟很快俘获了一批忠实用户。
遗憾的是,个性是把双刃剑,它可以让你一飞冲天,也可以让你堕入深渊。如今的蓝鸟早已不复当年之勇,究竟是什么原因让它如此低迷?
首先就是东风日产车型矩阵非常“内卷”,仅仅是紧凑型轿车细分市场,就拥有骐达、轩逸、蓝鸟共计3款车型。蓝鸟潜在用户看到骐达、轩逸后,恐怕也会举棋不定,一定程度影响了蓝鸟销量。
其实是蓝鸟采用了相对运动时尚的造型,看上去活力十足,不知道的还以为是台“小钢炮”,结果一顿操作猛如虎,驾驶过后才知道谁在裸泳,搭载的1.6L发动机最大马力122ps峰值扭矩155牛米,匹配CVT变速箱,在小排量涡轮增压发动机大行其道的时代,这样的动力总成显然被淘汰了。官方0-100km/h加速时间12.1秒,属于非常慢的类型。运动的外观配了一套弱鸡的动力总成,实在让人摸不着头脑。
更蜜汁操作的是,论官方指导价,骐达9.99万元-13.59万元,轩逸9.98万元-14.49万元(不含e-power),蓝鸟12.59万元-13.39万元。终端市场优惠后3车主力车型售价几乎相同,都是主攻10万元左右的细分市场,本是同根生,相煎何太急!
考虑到蓝鸟已经是老车,轩逸已经更新换代,不仅采用全新的造型设计,内饰也更加符合当下年轻用户,科技配置也有所提高,连1.6L发动机也有小幅度提升。谁都知道买新不买旧,面对新轩逸,蓝鸟毫无还手之力。
最后就是来自竞争对手的压迫,10万级国产运动车型不断涌出,长安UNI-V、传祺影豹等车型不仅看上去更加运动,真实动力表现也远比日产蓝鸟强。放着十年前的动力总成,与当下势头正旺的自主新星,我想更多人会愿意尝鲜吧!毕竟长安UNI-V、传祺影豹看上去比蓝鸟高级多了。
追根溯源,蓝鸟销量跌落谷底,纯粹是产品太老旧,价格还不给力,如果卖6-7万元,或许还会有人考虑下,你说呢?
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